三号技师
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#兼顾性能、效率、续航，全新奥迪A5 e-hybrid插电混动版发布# 当地时间3月25日，奥迪（Audi）正式发布了全新A5 e-hybrid插电混动车型，新车将提供Avant旅行车和Sedan三厢轿车两种造型，全系标配quattro全轮驱动系统。 奥迪提到，在早些时候发布的燃油版之外，这是首次为A5系列提供PHEV插电混动车型，新一代高电池容量提高了45%左右，纯电续航里程可达110公里，为客户带来更大的舒适性。 具体来看，A5插电混动车型核心是一台185kW（252马力）的2.0 TFSI汽油发动机，105kW永磁同步电机集成在变速箱内，按需求调校出270kW、500牛·米及220kW、450牛·米两种动力版本。 性能方面，“低功率版”车型零百加速5.8秒，“高功率版”为5.1秒，纯电模式下可加速至140km/h（87mph），极速同为250km/h（155mph）。 电池方面，与A6 TFSI e车型相比，新车配备的高压动力电池容量提升约45%至25.9kWh（净容量20.7kWh）。得益于CTP（cell-to-pack）封装，新的电池组能量密度更高、电池容量更大，但尺寸仅为992×996×177mm。 续航充电方面，A5 Sedan e-hybrid基于WLTP标准纯电续航116公里（72.1英里）。交流充电功率由7.4kW提升至三相11kW，制动能量回收功率88kW。
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#奥迪：2026年推出入门级电动车型，定位于A3所处的紧凑级市场# 在经历了相对糟糕的2024之后，奥迪（Audi）于近日在财报电话会上确认了公司新的投资计划，包括至2029年全球范围内裁员7,500人，同时向德国工厂投资80亿欧元以提升竞争力，这其中包括有一款新的入门级电动车型。 随后不久，奥迪首席执行官Gernot Döllner在接受媒体采访时谈到，原定于2027年推出的入门级电动车型，现已提前到2026年，其将定位在A3所处的紧凑级市场区间。 不过奥迪高管没有透露更多信息，只是再次确认新车将在Ingolstadt（英戈尔施塔特）工厂制造。 媒体分析认为，奥迪入门级电动车型将不会是大众ID.3的“改款”，因为后者已经推出五年多了，现在基于其升级时间太迟。另外，新车也不可能与高尔夫9有关系，因为纯电高尔夫将使用SSP架构开发，并使用联合Rivian开发的软件，2030年左右才会发布。 最终看来，奥迪入门级电动车与将于2026年推出的大众ID.2有渊源可能性很大，后者目标售价约2.5万欧元，即便车型转入奥迪品牌，其增加了价格也会比目前的Q4 e-tron便宜，后者德国市场起价46,150欧元。
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零跑B10预售爆了？三个原因和你分析透彻它为什么卖得好！
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评论(2)
哪个颜色好看？车身是橙色吗？好看！
最开始探歌有个主打宣传色就是橙黄，但买的人不多。
哪个颜色好看？车身是橙色吗？好看！