长近5米，比迈腾档次高，标配2.0T+9AT，降到亲民价，懂的人不多

中级车价格不断下探，不少车型起售价已低至10万出头，落地价十一二万。过去这类车起步价往往二十来万，像2.0L凯美瑞，以前落地要二十好几万，如今十七八万就能拿下，性价比大幅提升。在中型车市场，别克双君（君威和 君越）、本田雅阁、大众迈腾和帕萨特等明星车型，人气口碑俱佳。但车再好，若固步自封也不行。比如别克君越，车长近5米，档次高于迈腾，标配2.0T + 9AT，却少有人关注。

新一代君越自上市就争议不断，主要集中在外观设计。多数车型换代都会引发不同声音，君越更是几乎遭到一边倒的质疑。全新设计风格刚推出时，常引发部分人排斥，与经典款对比后，反差感放大，让人本能抗拒。新一代君越变化明显，风格从以往的商务大气转为张扬个性，没了从前的稳重。

全新家族化前脸犀利时尚，契合当下中级车市场潮流。标志性的大面积梯形进气格栅十分醒目，艾维亚版还有专属网格式装饰。两侧个性装饰件搭配修长大灯组和矩阵式灯光模块，风格协调。不过，君越不仅前脸设计遭质疑，车标也引发争议。但个人认为，若换回旧圆形标识，反而与新设计不搭。

好在君越的侧面与尾部设计收获不少好评。侧面线条比例更协调，视觉压迫感和体量厚重感增强，车身姿态更沉稳。车尾采用贯穿式尾灯，下方竖向装饰线条点缀，造型简洁。作为中级车，新一代君越尺寸微调，车长从5026mm减至4996mm，轴距2905mm保持不变。

就乘坐体验而言，超2.9米的轴距带来宽敞空间。1米75的乘客坐前排，头部空间一拳两指；后排类似，腿部空间近三拳，可轻松翘腿。后排有独立出风口，座椅比上一代舒适，地台凸起不明显，比帕萨特、迈腾更友好。

内饰方面，车内有凯迪拉克的影子，中控台上矗立着一块30英寸悬浮屏，启动时很吸睛。四辐方向盘时尚年轻，不过有人更偏爱三辐式。电子拨片取代传统挡杆，换挡区域更整洁。但中岛布局类似MPV，评价褒贬不一，有人觉得传统结构更顺眼。

动力上，君越全系搭载2.0T LSY发动机，237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，零百加速7.2秒。油耗方面，WLTC工况百公里约7升，实际驾驶平均8.5升左右，在同级别中不算高。毕竟同预算下，很多车型只能买到低功率2.0T，甚至1.5T或2.0L自然吸气配置。你对别克君越怎么看？