配英伟达Thor芯片+千里浩瀚智驾，领克900冲击豪华市场有戏吗？

已经预热许久的 领克900终于迎来了正式预售的消息，在日前举行的千里浩瀚智驾发布会上，官方宣布了领克900将于3月25日正式开启预售的消息，同时新车有望4月正式上市，作为领克家族全新的旗舰智能SUV，领克900承载着领克品牌冲击豪华市场的野望，接下来我们就从整车的表现来看看它是否具有爆款基因。

领克900在此前官图放出后边吸引了大量业内人士和消费者关注，整车在设计上保持了敦实壮硕的体态设计，被许多朋友亲切称为“国产揽胜”，车头区域延续了都市对立美学理念，全LED灯组组成的全新大灯区是新亮点，不仅保持了科技化的照明效果，还能支持自定义灯语，同时两侧分叉式的日行灯带也保证了辨识度。前包围区域留有较大面积的自适应进气格栅，能为机舱内更为高效的通风降温。

整车拥有5240*1999*1810mm的整体尺寸，轴距则达到3160mm，形成了较为魁梧的车侧观感，通过熏黑的车柱设计，也让车顶带有了悬浮式的效果，腰身线条并不凌厉，而是通过相对平整的车身型面和隐藏式的门把手，共同提升了整车的风阻表现。车尾同样拥有厚重的体态，尾灯组的设计呼应了头灯。而后包围的设计相对简洁，底部上扬的护板包覆也增加了车尾的紧致感。

车内的设计相较领克家族的现有车型有加大不同，中控台面采用了分层式的波浪式结构，并且对应包覆了深浅搭配的软性面料，形成了富有层次的座舱氛围，仪表区域采用了全新的内嵌液晶屏显示，中控和副驾区域则采用一体式联屏设计，内部搭载了双8295芯片，保证了车机系统的流畅运行。在智驾功能上，领克900在前挡风配有瞭望塔式激光雷达，同时内部搭载英伟达Thor芯片和千里浩瀚智驾H7辅助系统，能提供L2+级高阶辅助功能，支持无图高速NOA、城市领航和全场景的自动泊车功能。

动力方面，领克900提供了1.5T插混和2.0T插混两款版本，并拥有三套电机组合方案，顶配Ultra 2.0T版本配备前后三电机组合，拥有630kW的系统综合功率，零百加速仅需4秒，同时这套EM-P超级电混系统即便在馈电状态下，也保持了7L/100km以下的馈电油耗，实现了性能与经济性的平衡。

从竞品车型来看，领克900主要会面临理想L9、问界M9等车型的竞争。在尺寸方面领克900有一定优势，5240mm车长较理想L9多出22mm，3160mm的轴距则比问界M9多出50mm，第三排1.1米的横向宽度能保证两名成年人舒适乘坐。而在动力性能上，三电机版本的输出远超理想L9，同时馈电油耗较问界M9更具优势。在智能化层面，英伟达Thor芯片相较竞品普遍采用的Orin-X芯片算力提升50%，整车还支持D2D智驾功能，不过与问界M9的鸿蒙生态相比，Flyme车机系统的应用生态丰富度仍存在差距。而根据目前部分媒体的猜测，这款领克900的起售价预计会在32.99—34.99万之间，顶配版预计会在45—48万左右，这个价格相较竞品也有一定优势。

目前国内30—40万区间的新能源中大型SUV车型销量保持着较高的增长速度，而领克900拥有空间、智能化和动力层面的多重优势，再加上相对竞品更具优势的定价，都让其具备了月销3000—5000辆的产品力基础，不过后期在营销策略上的应对对于领克是一个考验，目前理想L9已经开启终端优惠，而问界M9全新车型也将很快上市，如何守住现有优势成为了领克900需要考虑的重点。

总结：

领克900的推出不仅丰富了品牌在SUV领域的产品线，同时也对外展示出领克自身的技术实力，在与极氪进行合并后，领克无论是自主研发能力还是品牌定位都相较此前有了较大提升，如果你正在考虑选择一台适合家用的中大型新能源SUV，这台领克900是个高性价比的选择。