亚洲车市｜马来西亚2025年2月：中国品牌大幅增长

马来西亚汽车协会（MAA）及政府透明度数据

● 2025年2月，马来西亚新车市场销量为63,906辆，同比下降2%，较1月份的48,732辆反弹31%。

● 今年前两月，市场整体销量下降14%以上至113,056辆，在2024年创816,747辆历史新高后的调整期。

汽油车仍占据主导地位，销量激增27.1%，电动汽车（BEV）销量增长58%，Perodua、宝腾和丰田继续领跑市场，中国品牌如比亚迪和小鹏也在电动车领域崭露头角。

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销量概况

2025年2月，马来西亚新车注册量为63,906辆，较去年同期的65,017辆下降2%，与受农历新年假期影响的1月份（48,732辆）相比，市场实现31%的环比增长。今年前两月累计销量为113,056辆，较去年同期的131,938辆下降14%以上。

● 不同动力总成表现

◎ 汽油车：2月销量达59,868辆，较1月的47,093辆增长27.1%，占注册总量近九成。前两月累计销量未明确统计，但其主导地位毋庸置疑。◎ 柴油车：2月注册量为3,187辆，较1月的2,897辆增长10%，市场份额有限。

◎ 混合动力车：混合动力汽油车销量略有下滑，2月为2,112辆，较1月的2,249辆下降6.1%。◎ 电动汽车：电动车表现亮眼，2月注册量为2,160辆，较1月的1,691辆增长27.7%，前两月累计销量达3,851辆

前两月乘用车销量下降12%至105,934辆，商用车则暴跌35%至7,122辆，商用需求疲软。

● 在品牌销量方面

◎ Perodua 以 1 - 2 月累计 54,627 辆的成绩稳居榜首，2 月单月销量超 3 万辆，显示出强大的市场统治力；

◎ Proton 也表现出色，总销量达 20,756 辆，位列第二。

◎ Toyota 和 Honda 分别以 15,407 辆和 10,866 辆的总销量，占据第三、四名。

◎ 值得关注的是中国品牌，Jaecoo 凭借 2 月销量的大幅增长，总销量跻身前五；

◎ Chery 1 - 2 月总销量为 1,637 辆。

◎ 比亚迪（BYD）也稳步提升，总销量达 1,139 辆。

◎ Mercedes - Benz、BMW 销量领先，分别为 1,298 辆和 1,184 辆。

◎ 而特斯拉在 2 月实现销量逆袭，从 1 月的 13 辆猛增至 443 辆，1 - 2 月总销量 456 辆。

● 中国品牌销量分析

◎ 奇瑞集团旗下表现突出，奇瑞 1 月注册量 886 辆，2 月为 751 辆，1-2 月总销量 1637 辆；Jaecoo 在 2 月强势增长，单月注册量达 1684 辆，带动 1-2 月总销量达到 2476 辆，跃升至总销量榜第 5 名，增长势头强劲。

◎ 比亚迪同样不容忽视，虽在整体汽车销量总榜中，1-2 月以 1139 辆排名第 11，但在电动汽车细分领域成绩斐然。

其 Sealion 7（海狮 07）在 1-2 月电动汽车注册量中位列第 2，注册量为 538 辆，1 月单月注册量 151 辆，2 月达 387 辆。

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车型销量与竞争格局分析

● 汽油车市场：

◎ Perodua Bezza：2月销量9,712辆，环比增长90.2%，为最畅销车型。◎ Perodua Myvi：2月销量7,126辆，环比增长59.6%，稳居前列。◎ Perodua Axia：前两月累计7,096辆，表现稳定。◎ Proton Saga：2月销量增长12.4%至约5,000辆（估算），仍是宝腾支柱。◎ Perodua Alza：2月增长18.3%至约3,800辆（估算）。

● 柴油车市场：

◎ 丰田Hilux：2月1,677辆，环比增长29.6%，领跑柴油车。

◎ 五十铃D-Max：2月488辆，稳中有进。

◎ 三菱Triton：2月279辆，表现平稳。

◎ 福特Ranger：销量下滑36.5%至231辆。

● 电动车市场：

◎ Proton e.MAS7：2月580辆，环比增长37.8%，为电动车销量冠军。

◎ 比亚迪Sealion：2月387辆，环比激增156.3%。

◎ 特斯拉Model 3：2月377辆，上市即获佳绩。

● 混合动力车市场：

◎ 丰田卡罗拉Cross：前两月655辆，领跑混合动力。

◎  本田CR-V：销量增长19.7%，具体数字未详。

◎ 本田HR-V：增长31%，表现优异。

◎ 哈弗H6：销量锐减43.6%至194辆。

● 马来西亚汽车市场竞争格局呈现本地品牌与国际品牌并存的态势。

◎ Perodua和宝腾凭借本地化优势和价格竞争力占据主导地位，前者主打经济型汽油车，后者则通过e.MAS7进军电动车领域。

◎ 丰田作为国际品牌，依靠技术与品牌影响力维持市场份额。

在电动车领域，竞争尤为激烈。

Proton e.MAS7以本地化生产和政策支持领先，比亚迪和特斯拉则凭借技术和全球品牌效应快速崛起。中国品牌比亚迪通过Sealion车型展现潜力，但其他车型如M6和小鹏G6表现疲软。特斯拉Model 3的强势入局进一步加剧竞争。

◎ Perodua和宝腾主打性价比，吸引中低端消费者；

◎ 丰田和本田则定位中高端市场；

◎ 比亚迪和特斯拉在电动车领域以技术创新和品牌溢价取胜。

● 政策层面，电动车免税政策即将结束，可能引发短期热销。

小结2025年初的马来西亚汽车市场在经历2024年高点后进入调整期，汽油车仍占主导，但电动车和混合动力车增长势头明显。Perodua、宝腾和丰田三分天下，中国品牌比亚迪在电动车领域崭露头角，竞争格局日趋多元化。