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一直以来， 福特福克斯就是以潮流时尚的形象示人，其第一代车型诞生于1998年，相比同级别对手，设计更为时尚，更有驾驶乐趣。而且经过30多年发展，历经了4代车型的变更，拥有上千万的粉丝拥趸。
驾驶者之车变成“无聊的产品”
只可惜“人无千日好，花无百日红”，福克斯也不例外（除非它是卡罗拉）。面对福克斯一落千丈的销量成绩，似乎福特也看不下去了，并在早前宣布将于2025年11月正式关闭德国萨尔洛伊斯工厂生产线。
该车型的停产标志着福特在欧洲时代的终结，同时意味着性能车爱好者将失去最后一个配备手动变速箱的掀背车福克斯ST，但会保留旅行版车型。
众所周知，福克斯在过去很长一段时间里是福特旗下相当重要的产品，但为何福特要从产品阵容中取消这款车呢？此前，福特首席执行官吉姆·法利表示这波操作是“告别无聊的汽车产品。”
福特承认如嘉年华、蒙迪欧这些车型虽然深受用户喜爱，但残酷的事实是福特没有赚到足够多的资金来保证未来的投入，而Bronco、Tremor、Raptor和Mustang则能带来更多利润，其目的是让福特成为“越野市场的保时捷”，所以部分传统车型就成了“炮灰”。
近30年的发展简史
福克斯MK1
初代福克斯于1998年发布，其搭载了1.4L、1.8L和2.0L发动机。而悬挂方面则是第一代福克斯的最大亮点，它采用了多连杆独立后悬挂，配合防倾杆和纵向拖臂，让其操控性能在同级中独树一帜，因此第一代福克斯就标榜了运动属性的特质。
2002年，初代福克斯中期改款，相继推出ST 170车型和RS两款高性能版本，以应对高尔夫GTI以及高尔夫R32。福克斯ST配备了2.0升自吸引擎，通过考斯沃思的调校，最大功率为170马力，搭载6速手动变速器，百公里加速仅需8秒。
初代福克斯RS当时只是作为“试水”产品，仅限量生产4500台。同样搭载2.0升自然吸气引擎，经过重度升级后，可输出222马力及310牛·米，0-100 km/h加速仅需6.3秒，极速达到232km/h。
福克斯MK2
时间来到2004年，福特发布基于C1平台打造的第二代福克斯，与当时的沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台，这也是国内车迷最熟悉的经典福克斯。
2005年，长安福特将欧洲版福克斯引入国内生产，动力上采用1.8L和2.0L引擎。第二代福克斯依旧延续了前卫的造型、优秀的操控性，让其市场表现一度达到高峰。
同年，福克斯STMK2在海外发布，搭载了来自沃尔沃的T5直列5缸涡轮增压引擎，最大功率210马力、最大扭矩320Nm，性能对比上一代明显提升。
福克斯RSMK2则推迟2009年才推出，搭载2.5T涡轮增压引擎可输出305马力和400牛·米，百公里加速仅需5.9秒，而最高时速可以达到260km/h。虽然性能不俗，但此时的福克斯RS依然为前驱设定，想把这车开好可不轻易。
随后，福特推出了福克斯RS500，限量生产500辆，2.5T引擎经过进一步强化达到345马力和460牛·米，0-100km/h仅需5.6秒，比RS快了0.3秒，极速为265km/h。
福克斯MK3
第三代福克斯在2010年发布，造型设计并没有完全摆脱前两代车型的影子，但核心的运动基因依然得到加强。
福克斯STMK3于2012正式登场，2.0T涡轮增压发动机输出250马力及360牛·米，难能可贵的是采用6速手动变速箱，备受车圈玩家的青睐。
2015年，第三代福克斯中期改款，在前阿斯顿·马丁设计师的主导下，融入“马丁脸”设计，以及导入EcoBoost引擎及Sync系统。
同年，福特发布了第三代福克斯RS车型，经过重新调校的2.3L EcoBoosT涡轮增压发动机拥有350匹马力以及440牛·米扭矩，加上6速手动变速箱以及带”漂移模式”的四驱系统，其在钢炮阵营里备受瞩目。
福克斯MK4
最后是渐行渐远的第四代福克斯，因应“潮流”全系用上最新技术的三缸涡轮引擎，其中1.5T车型为主力，可输出181马力和240牛·米，搭配同级罕有的横置8AT变速箱。
可以说无论硬件规格、性能数据都是同级对手中最TOP的存在，甚至还破天荒地引入了旅行版和跨界版车型。只可惜在国内的定价、全系三缸引擎都不太被消费者认可，就算后期用上四缸1.6T+6AT的动力组合也难以弥补销量颓势。
至于福克斯ST MK4则用上了野马同款的2.3T引擎，但已经与国内无缘。而福克斯RS的更新也止步于巅峰之作MK3。
说在最后
将时间推回15年前，A级紧凑型轿车市场中，带有运动属性的本田思域、福特福克斯和大众高尔夫等可以说是炙手可热的产品。但谁又能想到，随着新能源时代来临，这些曾经咱们耳熟能详的经典车系，已经逐渐被掩埋在时代的洪流当中，成为永恒的经典。
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