30万买1000马力，比亚迪踩着牙膏管了？

1000V的高压平台、1000A的最大充电电流、1000+马力的电机，比亚迪这波是在吹牛？还是真的把牙膏管挤爆了？

作为去年的价格战大户，进入2025年之后的比亚迪，似乎是要消停一些了。比起一味地降价，比亚迪转而开始卷起了科技配置，年初就来了个“智驾平权”，一口气上市了20多辆智驾版新车，现在又折腾上三电了。这边是比亚迪全新发布的超级e平台，以及号称"1秒钟充电2公里"的兆瓦闪充技术。

简单来说，新架构下的新车，将搭载1000V高压平台，在自家的超充站上可以实现的1000kW充电功率。官方宣称五分钟就能充400公里，日常又要吊打燃油车了，当然前提是你能抢到比亚迪的“兆瓦闪充桩”，比亚迪计划未来在全国建4000座闪充站，有机会我还真想体验一下。

首搭全新“超级e平台”的，就是与之一同发布的汉L和唐L，两款车可以分别看作是比亚迪经典车系：汉和唐的升级款，关于这两款车其实我们之前也讨论了很多次了。既然是“L”，那加长加大一定是免不了了，我们就拿汉L举例，它的车长就超过5米，轴距接近3米，比原先的汉又大出去一圈。外观倒是跟现款有着比较强的关联性，同时也加入了新的设计风格，车顶还带有一颗激光雷达，显然未来是要搭载“天神之眼B”智驾了。

比较夸张的是这辆车的动力部分，一方面是前面说的“超级e平台”，基于1000V的高压平台，支持10C倍率的1000kW超充；与此同时，汉L和唐L还搭载了比亚迪最新的3万转电动机总成，最大功率230千瓦的前电机+580千瓦的后电机，也是让这辆车的马力超过了千匹。当然相比起1500马力的小米SU7 Ultra，比亚迪汉L肯定不是一辆性能取向的车型，再加上申报信息中仅有245宽度的轮胎，显然未来这辆车在释放功率的调教上会更加保守，不过从官方零百2.7秒的加速和305km/h的极速来看，显然汉L对于自己的动力是物尽其用了。

中国电动车产业的发展，从“续航焦虑”到如今的高压闪充，不过才经历了短短数年，但实际成果则是惊人的。无论是前两天的小米，还是如今的比亚迪汉L唐L，都代表了中国车企不仅是在追赶技术，还正在重新制定行业标准，随之而来的只会有不断升级的技术内卷，这场电动车军备竞赛进入下半场，也将注定越来越精彩。