思下聊车
如果你想拥有一台适合家用的SUV，它需要安全、实用，同时还有一套拿得出手的智能化设备，最低也要拿出10-15万元的购车预算，还不怎么好选。如果在这个价位区间内还能体会到更强的智驾、不断OTA的软件系统，那这十五万元就真正花在刀刃上了。
本文在10-15万元的价格区间内选出了3款SUV做为对比，分别是吉利旗下主打性价比的银河E5、比亚迪的宋L智驾版、以及15万元以内就配了激光雷达的 零跑C10。这其中，吉利银河E5官方指导售价为10.78-14.38万，全系皆为纯电车型；比亚迪宋L DM智驾版的售价区间为13.58-17.58万元；零跑C10售价区间为12.88-16.88万元，包增程车型和纯电车型。
更适合家用的15万元新能源SUV
如果你希望用15万元买一台更适合家用的SUV，可以从这几个方面来考虑：尺寸、安全、环保。这三个因素其实是家庭用车的刚性需求，而车内材料的环保要求其实是非常重要却又经常被忽略的因素，所以咱们也着重的阐述一下。
从车身尺寸上定位，吉利银河E5定位为紧凑型SUV，宋L DM 智驾版和零跑C10都是中型SUV。零跑C10拥有最长的轴距。从尺寸上看，零跑C10已经是跨越级别的存在，更宽敞的后排空间，很明显可以让后排乘坐的家人更加舒适。同时零跑C10也是三款车中后备箱存储空间最大的，达到了581L。
安全因素可以从两个方面讨论：主动防御 + 被动硬刚。主动安全方面，零跑C10拥有三款车中数量最多的感知硬件。包括车内摄像头、车外摄像头、超声波雷达、激光雷达以及毫米波雷达。
以上配置都是相应车型的顶配车型，通过这些感知硬件不仅可以实现不同程度的智能驾驶辅助，更重要的是它们能帮助车辆和驾驶员完成更完善的主动安全防护任务。银河E5在三款车中是感知硬件数量最少的一款，没有激光雷达和车内摄像头。车内摄像头主要是监控驾驶员驾驶状态的，稍微次要一些的作用是人脸识别、功能记忆。当车主疲劳驾驶的时候，摄像头能将感知判断转化成物理提醒，进一步降低人为因素带来的潜在危险。这其实是在解决高度依赖辅助驾驶与人为危险因素提升之间的矛盾问题。换句话说，最低保障的安全冗余应该与最高完成度的辅助驾驶同步发展。
被动安全方面，可以简单的理解成硬碰硬的能力，主要考虑事后影响。新能源车型往往通过利用电池包和底盘的固定方式，来增加车身的扭转刚度。比如零跑C10的CTC一体式骨架结构设计，使得车身扭转刚度达到了42500 N.m/deg，这个数字的含义是什么呢？沃尔沃XC90的数据是25000 N.m/deg。
另一个重要因素则是车内的环保材料的选用，这是关乎家人，尤其是老人孩子的潜在健康问题。国产新能源车型在这个方面的行动力在近几年造车过程中提升巨大，三款车型都没有明显的“新车味儿”。所以我们也会用更严苛的标准来审视新车，那就是材料是否为母婴级别健康标准。有孩子的家庭一定知道，如果都是塑料或者皮质，婴儿能用的往往是另一套执行标准。
零跑C10是三款车中独一份的使用了母婴级环保材料的车型，座椅采用了婴儿可啃咬的有机硅材料，和宝宝奶嘴是相同材质，所以孩子在车里摸爬滚打就不需要担心了。
谁的智驾已经开始普惠了？
2025年是智能驾驶辅助普惠的一年，各大厂商已经或者正在将智能驾驶辅助的软硬件分发到品牌旗下的不同价位车型上。目前吉利还没有相关的政策，但是比亚迪已经把智驾分为从低到高的DiPilot100、DiPilot200 和DiPilot300，宋L采用的是入门级的DiPilot100智驾系统，也就是没有激光雷达的视觉方案。同时，吉利银河E5和比亚迪宋L DM车型使用的都是英伟达DRIVE Orin N系列芯片，算力在84TOPS左右。
零跑C10其实早已经把智驾做到尽可能普惠了，所以在15万价格区间内的零跑C10车顶上已经看到了激光雷达，智驾芯片为算力在254TOPS的英伟达Orin X，与之配合的车内智能芯片是高通骁龙8295。这套组合对于时下高速发展的AI大模型学习功能有着非常重要的作用，从硬件层面上解决了“想学习，脑子不够用”的尴尬。
思聊一下
15万是新能源车型竞争最激烈的价格区间，做好了就走量，做砸了就倒闭：成也15万，败也15万。所以把用料砸进去，把良心砸进去，把15万的口碑做好就尤为重要。综合以上的信息可以看到，如果考虑家庭用车，从车内环保和空间角度上来看，零跑C10在这个价位区间是有优势的。而后续的智驾表现，零跑已经做好了硬件储备，要看软件更新速度，很值得欣慰的是，零跑C10将在年底开放高阶智驾OTA，最重要的是免费。比亚迪虽然做到了全民智驾，但是入门不含激光雷达的版本，让后期OTA的难度大大增加。
评论(0)