【文章】全球唯一的全数字、全主动“电悬架”的云辇-Z，标配易四方，居然只卖 62.8 万？仰望 U7，四座版 70.8 万，五座版 62.8 万。云辇-Z 区别与保时捷 PAR 悬架和蔚来的天行底盘，是全球首款量产直线电机悬架，首创的悬浮电机直驱技术，不再需要油液作为介质。悬架峰值控制功率高达 50kW，比有些家用电车的主驱电机还大，配套的传感器要求也很高，具备 50 微秒探测速度，高出行业主流水平 20_车家号

全球唯一的全数字、全主动“电悬架”的云辇-Z，标配易四方，居然只卖 62.8 万？仰望 U7，四座版 70.8 万，五座版 62.8 万。云辇-Z 区别与保时捷 PAR 悬架和蔚来的天行底盘，是全球首款量产直线电机悬架，首创的悬浮电机直驱技术，不再需要油液作为介质。悬架峰值控制功率高达 50kW，比有些家用电车的主驱电机还大，配套的传感器要求也很高，具备 50 微秒探测速度，高出行业主流水平 20 倍，探测精度 10 微米。除了这套悬架，其他部分的配置也很夸张。全系标配易四方，而且在仰望 U8 的基础上，增加分体式的主动后轮转向，类似腾势 Z9 GT的形式，最大支持 15 度蟹行模式，可以说是「满血版」的易四方，为电车带来全新可能性。比较特别的是，仰望 U7 插混版还搭载了中国首款量产的水平对置发动机，垂向高度压缩到 420mm，相比直列发动机降低 40%，所以才能在前轴放下一个双电机总成，一套发动机加一个电机。仰望 U7 插混版和纯电版的轴距、尺寸甚至机舱盖造型，都有很多差异。即使装上躺下来的发动机，前舱布置的工程难度可想而知。

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