广汽集团2024年净利润暴跌81.4%，自主品牌承压下的破局之路

广汽集团日前发布的2024年财报显示，公司全年营收1067.98亿元，同比下降 17.05%；归属上市公司股东净利润8.23亿元，同比大幅下滑81.4%；扣非净利润更是由盈转亏,全年亏损43.5亿元，同比降幅达221.8%。这是自2004年上市以来首次出现年度亏损，标志着这家传统车企巨头正经历前所未有的转型阵痛。

财务数据透视：20 年首亏背后的行业困局

财报数据揭示了广汽集团的多重压力：首先，合资板块持续萎缩，曾为集团贡献超70%利润的广汽本田、广汽丰田，2024 年销量分别同比下滑26.52%和22.32%，两大合资公司产能利用率已不足50%，被迫启动人员优化和产线重组。其次，价格战吞噬利润：为应对市场竞争，广汽及投资企业全年追加销售补贴达180亿元，这一数字相当于净利润的21.8倍，直接导致盈利水平恶化。最后，新能源转型滞后：尽管自主品牌新能源销量占比提升至55%，但43.08万辆的总销量仅为比亚迪同期的10.1%，且单车利润不足行业平均水平的1/3。

自主品牌突围：传祺稳健增长与埃安失速并存

在合资板块持续失血的背景下，自主品牌成为唯一亮点：

第一，广汽传祺全年销量41.46万辆，同比微增1.99%，在12月单月实现64.35%的爆发式增长，其M8车型连续18个月蝉联MPV市场销冠，成为15-30万元价格带少有的盈利车型。

第二，广汽埃安却遭遇滑铁卢，全年销量37.49万辆，同比下滑21.9%，主因过度依赖网约车市场，导致私人消费占比不足40%，品牌溢价能力被严重削弱。

值得关注的是，自主品牌整体销量占比提升至39.41%，但利润贡献仍不足15%，反映出"规模不经济"的结构性矛盾。集团管理层坦承，自主品牌在研发投入、供应链管理等方面仍存在短板，尤其是在智能驾驶、车联网等核心技术领域与头部新势力差距显著。

2025年生死战：15%增长目标能否实现？

为扭转颓势，广汽集团制定了激进的2025 年规划，首先，在产品端计划推出20款新车，其中70%为新能源车型，包括华望品牌首款车型、埃安Hyper GT改款等重磅产品。其次，在市场端挑战全年销量增长15%，即从200.31万辆提升至230万辆，其中自主品牌占比目标提升至45%，新能源销量占比突破50%。最后，在成本控制方面：广汽集团启动"番禺行动"，计划三年内削减非核心业务投资300亿元，重点投入智能驾驶、电池技术等领域。

不过，这一目标面临多重挑战，第一，行业增速放缓：中汽协预测2025年汽车市场增速仅为4.7%，新能源渗透率目标49.5%，意味着广汽需以三倍于行业的增速突围。第二，竞争格局恶化，比亚迪、理想等头部企业已建立技术壁垒，华为智选车模式（如问界系列）2024 年销量突破 42 万辆，直接挤压广汽高端市场空间。第三，资金链压力方面，截至2024年末，广汽经营性现金流同比下降45%，15亿元的华望汽车注册资本仅为华为智选车模式单品牌投入的1/10，后续融资需求迫切。

总得来说，2024年的广汽集团，正站在传统车企转型的十字路口。合资板块的衰退已成定局，自主品牌的崛起仍需时间，与华为的合作则是一场输不起的豪赌。未来三年，这家老牌车企能否在智能电动化浪潮中重获生机，不仅关乎自身命运，更将为整个行业提供转型样本。