前后踩挡不脏鞋，2025款春风450CL-C价格下调质感升级，售23980元
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本田CBR650R近期推出配备E-Clutch电子离合的车型，直降1万元后售价7.28万元，引发市场热议。这款中量级跑车在保留649cc直列四缸水冷引擎（最大马力76.1匹）的基础上，加入电子离合系统，提供多种换挡模式，可自动调整换挡策略，提升驾驶舒适性，此举被部分车迷视为对传统机械纯粹性的妥协，但也被看作是本田对新手的友好举措。 外观设计上，2024款车型采用双LED鹰眼大灯与V型切割导流翼，增强空气动力学效果，同时保留经典HRC三色版画，新增熔岩黑涂装，兼顾运动与审美。全车LED灯系照明效果出色，5英寸TFT全彩液晶仪表显示内容丰富，支持本田RoadSync系统，满足基础智能化需求。 底盘方面，菱形钢管车架搭配铝合金后摇臂，整备质量208kg，810mm座高设计便于操控，但激进坐姿可能带来一定压迫感。减震系统采用41mm倒置前叉，后悬架支持预载调节；刹车系统配备前双浮动盘与对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS与HSTC牵引力控制系统，确保制动性能与操控稳定性。 总体而言，CBR650R在保留四缸魅力的同时，通过电子离合等配置降低了驾驶门槛，7万价位提供了动力与智能化的平衡。对于消费者而言，是选择拥抱电子化的新时代车型，还是坚持机械纯粹，成为值得考虑的问题
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铃木GSX-8S近日价格下调至8.98万元，引发市场关注。这款搭载776cc直列双缸水冷引擎的街车，凭借81.6匹马力、270°曲轴设计及S.I.R.S智能骑行系统（含牵引力控制、电子油门），配合双向快排系统，在动力与电控配置上展现竞争力。其外观设计独特，工业朋克风格显著，堆叠式LED大灯与外露式钢制车架凸显机械美感，珍珠蓝配色及牌照架短尾设计强化运动属性。 车辆配置5英寸TFT全彩液晶仪表，支持光感调节与三种骑行模式切换，虽未配备自适应大灯，但提供危险警示功能。底盘采用钢管主车架与铝合金副车架组合，兼顾刚性与轻量化，整备质量202kg，座高810mm，适合日常通勤与中短途骑行。减震系统为前倒立式前叉与后多连杆中置减震，偏向舒适调校；刹车系统配备日清对向四活塞卡钳与双通道ABS，制动力满足日常需求，但重刹前段偏软。 GSX-8S的降价策略提升了性价比，其动力与电控配置在同价位车型中占优，对新手友好。然而，悬挂系统不可调及缺乏手机互联功能，反映出铃木对市场需求的响应稍显滞后。总体而言，该车在性能与配置上具备一定吸引力，但消费者需结合自身需求，权衡其优缺点后再做选择。
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