爱快确认V6发动机将会继续在未来高性能车型上使用

早前一段时间，Alfa Romeo（爱快·罗密欧）一则关于Giulia和 Stelvio即将停产的消息被曝光出来。消息来源于一张发送给爱快旗下意大利经销商备忘录截图，上面表明Giulia和Stelvio部分车型的具体停产时间。虽然这则消息还没有得到官方证实，但给爱快车迷提了一个醒，自2016年推出到现在近10年的两款车型，即将走到尽头，也该迎来更新换代。只不过，可能会是以“新能源”车型面孔问世，让一众爱快车迷感到惋惜。然而近日，爱快厂家透露出的一则消息，能让爱快车迷粉丝感到高兴，那就是其会保留2.9L双涡轮增压V6引擎。

图：690T发动机初登场时，许多车迷认为它和Ferrari（法拉利）有关系，毕竟它和搭载在F154上的那台3.9L双涡轮增压V8引擎有很多相同的特点；例如一样具备90°夹角、一样采用全铝中缸等，只不过是少了两个缸；但这一说法，被爱快厂家否认了，该发动机的开发工程师叫Gianluca Pivetti，它最大的特色是通过停缸技术来保持引擎的稳定性、减少震动；及拥有12只喷油嘴.......但其实说来也怪了，即便是Alfa、Ferrari及Maserati这三家人共享了一部分引擎技术又如何呢？都是一个爹的三兄弟，正所谓“打死不离亲兄弟”，共享些核心技术没啥大惊小怪吧？

爱快将会保留V6引擎，有部分原因和其客户群体离不开关系。从商业角度上出发，作为一家公司最注重的就是利润，但有时，客户们会发出足够的声音，让其不得不听从他们的意见。爱快已经朝着其客户群体不太喜欢的方向发展，未来车型将会采用纯电驱动或者混合动力系统已经是必然趋势。保留V6引擎的消息，能够让其挽回不少客户，并且还很好地解答了一个问题：顶级的Quadrifoglio车型将采用什么动力形式？

图：即便小编不愿意承认，但事实上Giulia很大机率会以跨界车型和轿车车型结合在一起的某种形式出现。

爱快的营销主管Cristiano Fiorio（克里斯蒂亚诺·菲奥里奥）在一次接受采访时说到：“Personally, I do not see a Quadrifoglio EV. I see a Quadrifoglio which has the sound of a real engine. As of now. Maybe in five years, things will change. But as of now, the Quadrifoglio to me – to us – should be something with a roar.（大致意思：就我个人而言，我并不认为Quadrifoglio会是EV车型。我认为Quadrifoglio会发出真正的引擎声浪。就目前而言情况是这样，可能5年以后情况会有所改变。但目前，对我们而言，Quadrifoglio应该是能发出轰鸣声的车。）”这段话中，直接地表明Quadrifoglio在未来几年内都将会采用以引擎作为主要动力来源，但极有可能会出现混合动力单元。

图：这是下一代爱快Stelvio，其高性能版本是否会保留V6引擎，仍然是一个谜。

另外，在接受采访时，当Fiorio被问到Quadrifoglio车型将配备什么样的发动机时，他回答到：“If I tell you yes or no, I am telling you exactly which engine we’ll have in Giulia and Stelvio – but I tell you that you said something that is not far from our thought.At the end of the day, if you express a high powertrain version for the Giulia and Stelvio which – by the way – are big cars, I would not see two, three, four cylinders… I don’t know. Maybe it’s easier with six cylinders.（大致意思：如果我告诉你是或否，我就是在告你我们将在Giulia和Stelvio上采用哪种发动机，但我要和你说的是，你之前说出来的话和我们的想法非常接近。归根结底，如果你说Giulia和Stelvio推出高性能版，我们不会考虑2、3、4缸引擎。。。我不是很清楚，可能6缸发动机才会更合适。）”这也就表明了，现款的V6引擎能够安装在基于STLA Large平台打造出来的车型上。换句来说，未来无论是Giulia，还是Stelvio的高性能版本都会有机会再次见到现款V6引擎的身影，并且还会得到相对应的强化升级。很大机率会以搭配电机，以混合动力的形式出现，且V6引擎还是作为主要动力来源。

对于爱快·罗密欧的车迷粉丝来说，保留V6引擎无疑是一则好消息。对于车迷而言，电池车无论拥有多快的速度，都不及燃油引擎带来的咆哮更振奋人心；电动机的扭力再大，也不符合汽车这种“低转温柔、高转亢奋”的物理规律，但有趣的是，电池车依然如寄生虫般使用着内燃机一百多年来的技术沉淀、以为自己就能造出好的电池车形态，这跟新型冠状病毒真的很像哦！