11.99万起的Z9？2.0T的动力还有2.3柴油版，皮卡又有新选择

说到皮卡，很多朋友可能会首先想到福特F-150猛禽、道奇RAM、丰田坦途等传统美式皮卡，魁梧粗野的外形配色大排量发动机，和皮卡这一产品尤为搭配。

即便是国产小排量皮卡，很多人也还是会想到长城炮、福特Ranger等，但是可不要忘了郑州日产的存在，因为它才是国内皮卡这一细分市场的“命名者”。

从1993年开始，郑州日产就开始专注于皮卡和硬派SUV这一细分赛道，SUV有大名鼎鼎的帕拉丁、途达等，皮卡则有D21、D22、纳瓦拉等经典产品。

随着国产汽车在智能化和品质感方面的快速进步，消费者对于汽车也不再仅仅是代步这么简单，需要像豪华品牌一样的精致感，也需要像新能源车一样的智能化。

皮卡市场也不例外，再靠五大三粗已经吸引不了用户，所以这次郑州日产作为国内皮卡市场的开创者，再次做出了表率，推出全新产品Z9，并公布了预售价。

其中Z9共推出8款车型，预售价区间为11.99-14.99万元；Z9 GT共推出6款车型，预售价区间为15.69-18.19万元。还有一款强调越野性能的Z9 GTS，价格将会在25万元左右。

此外，Z9还将在4月即将举行的上海车展上，发布PHEV插电混动版本。

Z9和Z9 GT有什么区别

到这里，肯定会有朋友感到好奇，Z9和Z9 GT到底有什么区别？难道皮卡也有GT版吗？

从定位上，Z9可以理解成是商用版，Z9 GT则更贴近普通老百姓的个人玩乐用途。Z9主打性价比，覆盖物流运输、工程用车等常见商用需求，而Z9 GT强化了舒适性和智能化，更贴近家庭使用。

在货厢尺寸上，Z9标箱版货厢容积为1332升，规格尺寸1520x1660x550毫米；而Z9 GT还可以选择长厢版，由于货厢长度也增加了240毫米。容积增至1664升。

在通过性上，Z9的底盘离地间隙为240毫米，接近角和离去角分别为31°和26°；而Z9 GT离地间隙升高了30毫米，接近角和离去角分别为36°和37°，增加了越野可玩性。

不仅是离地间隙的差别，上同样Z9 GT有着更好的通过性。例如Z9搭载了分时四驱和伊顿差速器，而Z9 GT还可选装专属的越野套件。

在配置上，定位家用属性的Z9 GT同样更丰富，更侧重舒适性。例如全景天窗、座椅加热通风以及方向盘加热这些配置，也都有配备；反观Z9，座椅基本为手动调节。

在智能化配置方面，Z9 GT搭载了基于Deepseek大模型的语音交互系统，配备了天玑9000芯片，保证了车机的流畅操作；Z9虽然同样有L2+级智驾，但是语音系统稍显普通。

另外，就是在外形上，Z9和Z9 GT同样有着不同的气质和风格。Z9 GT采用了更科幻更有肌肉感的“机甲风格”设计，而Z9虽然同样处处彰显硬派风格，但是一眼就能看出它是实用主义的设定。

和竞品比有哪些优劣

聊完郑州日产Z9家族的定位差异和产品优势，再来和市场上的同级对手来比一比。

结合此次发布的预售价，以及Z9家族的产品定位，长城炮和福特Ranger会是它的主要竞争对手。它俩也都有偏物流运输的入门产品，也都有偏越野玩乐的中高端产品。

在和这两位对手的对比中，我们可以发现，郑州日产Z9有着更强的动力性能、更领先的智能化科技配置以及新能源动力等优势。

首先在动力性能方面，Z9家族汽油版搭载2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米；柴油版搭载2.3T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩500牛·米，领先于两位对手。而且即将发布的插混版，续航更是能达到1100公里，对手们都没有此类动力产品。

其次是智能化科技，L2+级智驾辅助、Deepseek大模型、540°全景+透明底盘等配置，比长城炮和Ranger的L2级驾驶辅助以及普通车机系统，都要更为领先。

优势很明显，劣势也不是没有。郑州日产的皮卡产品，除了纳瓦拉知名度比较高之外，其他的皮卡产品知名度较低，而且路政工程车的形象深入人心，让普通用户有所退避。

此外，Z9的外形虽然很科幻很威武，但是和长城炮、福特Ranger的传统外形相比，更为激进。对于皮卡用户来说，可能更愿意接受相对比较传统的造型。

写在最后

当然，目前还只是预售，真正的上市还要等到上海车展。说实话，11.99万元的预售起价还是很有诱惑力的。

如果郑州日产也像其他车企一样，在上市的时候搞个“一口价”来进一步拉低全系的价格，那这款Z9真有可能成为国内皮卡市场的爆款。

智能前卫、豪华舒适，又兼顾玩乐属性，而且还有着强劲的动力性能，对于一款皮卡产品来说，没什么可再挑剔的了。