隔壁说车老王
各位老铁，我是隔壁老王，今儿个咱们聊一台“低调得不像奔驰”的纯电SUV——2025款奔驰EQA。这车啊，你说它不行吧，它挂着三叉星徽标；你说它行吧，月销量才几十台，比某些国产新势力的零头还少！可就是这么一台车，指导价32.2万，现在终端优惠直接干到17万多，相当于打了五折！老王我琢磨着，这价格，买台奔驰标还送台车，是不是有点香？
先说说这车的底子。2025款EQA算是二次改款，外观还是老样子，封闭式前格栅加贯穿式LED灯带，看着挺精致，但你说有多惊艳？那真没有。尺寸嘛，4463mm车长，2729mm轴距，标准的紧凑型SUV身材，比GLA稍微大点，但后排空间也就那样，一米八的个子坐进去，膝盖离前排座椅一拳多，够用但不宽敞。内饰倒是奔驰那套老设计，双联屏、涡轮出风口，豪华感还在，但跟现在那些新势力的“冰箱彩电大沙发”比，科技感差了一截。
动力方面，EQA就一台前置电机，140千瓦（190马力），380牛·米，百公里加速8.6秒，这数据放燃油车还行，但在电车圈里真不算快。续航倒是亮点，73.5度电池，CLTC工况619公里，实际跑个500公里问题不大，市区代步绰绰有余。不过老王得吐槽一句，这车快充0.75小时充到80%，慢充得10个多小时，要是家里没桩，等充电能急死人。
配置方面，EQA标配MBUX车机、自适应巡航、电动尾门、座椅加热，看着还行，但你要想搞点高阶驾驶辅助？得加钱选装！隔壁沃尔沃XC40新能源同价位直接给你L2级辅助驾驶、并线辅助、倒车车侧预警，EQA还得选装自动泊车，这操作属实有点抠门。而且最近奔驰还召回了部分EQA，说是电池工艺有问题，可能引发短路风险，虽说能免费升级软件，但这事儿搁谁心里不膈应？
那么问题来了，为啥EQA卖不动？老王觉得，原因有三： 第一，价格跳水太狠，伤了老车主的心。指导价32.2万，现在17万多就能提车，这贬值速度比比特币还刺激！谁愿意刚买新车就亏十几万？二手市场更是崩盘，去年买的EQA现在卖出去连15万都够呛，这谁顶得住？
第二，竞品太强，EQA产品力跟不上。同价位的沃尔沃XC40新能源，续航更长（640公里）、加速更快（7.3秒）、配置更丰富（全景天窗、无钥匙进入、负离子发生器全系标配）；国产新势力就更不用说了，小鹏G6、比亚迪宋PLUS EV，哪个不是智能座舱+高阶智驾+超快充？EQA除了个奔驰标，真没啥硬核优势。 第三，奔驰电动化口碑拖后腿。EQ系列在国内一直不温不火，EQC还闹出过电机故障的丑闻，消费者对奔驰电车本来就持观望态度。再加上EQA销量低迷，4S店都不愿意主推，恶性循环下，这车自然越来越没存在感。
不过话说回来，17万多的奔驰SUV，还是有点诱惑力的。适合哪些人买呢？老王觉得： 就想要个奔驰标，对智能配置无感，EQA这价格确实香。 家里有充电桩，主要短途通勤，619公里续航完全够用。 专盯冷门车抄底，等优惠再大点，15万落地不是梦！ 但如果你追求性能、科技、保值率，EQA真不是最优选。同价位不如看看沃尔沃XC40新能源，或者加点钱上特斯拉Model Y，甚至国产极氪001都比它强。
最后，老王想问问各位老铁：17万的奔驰EQA，你会考虑吗？是觉得“奔驰标值10万”，还是“宁可买国产也不交智商税”？欢迎评论区唠唠，咱下期再见！
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