人汽
作者：王珊珊
人人谈“高阶”，家家都“智驾”，智驾元年普及的背景下，比拼的不再是有没有，而是好不好。
3月31日，红旗品牌智能体验日在北京举行，通过司南智驾系统、灵犀座舱及天工系列车型的展示，重新定义了智能驾驶的核心价值与差异化竞争力。
就在发布会前一天，某新造车品牌发生惨烈车祸，造成多人伤亡，让人非常痛心。
近年来，数字科技日新月异，智能驾驶蓬勃发展。与此同时，行业对于什么是真正的智驾系统，什么是好坏的标准，争论也不绝于耳。
▲中国一汽总经理兼红旗品牌运营委员会总裁 刘亦功
发布会上，中国一汽总经理兼红旗品牌运营委员会总裁刘亦功谈到，好智驾，安全最重要。
“在新时代的赛道上，智能是引领前行的灯塔，安全是深入血脉的基因，我们认为真正的智能驾驶不应只是参数的冰冷堆砌，更要有技术的人性温度，让技术服务于人，让技术回归用户，是智能科技发展创新的底层逻辑。”
“空降”第一梯队
若问当下汽车行业最大的风口，非“智驾”莫属。最近，一度与这个热词“绝缘”的红旗却意外收获了数百家媒体的一致好评，天宫05更是直接“空降”到了智驾第一梯队。
从智驾“小透明”到行业“卷王”，红旗智能驾驶的核心价值与差异化竞争力到底是什么？
时间回到去年11月的新能源之夜，红旗展示了在新能源和智能网联的整体布局，带来了天工和九章两大技术平台，涵盖技术架构全貌和完整的产品集群。
“经过半年来不懈的努力，我们兑现了在智能化上的全部承诺。”发布会现场，中国一汽技术平台CEO周时莹抑制不住心中的激动和兴奋。
▲中国一汽技术平台CEO 周时莹
据她观察，AI正在不断改变大家的生活方式甚至思维模式，未来，AI驱动的移动出行工具将会摆脱汽车这个产品形态的束缚，成为一个融合式的具身智能体。
当前，红旗已经将AI从理论基础落实到了产品实现。在智能座舱层面，红旗全新定义了未来的产品形态，灵犀座舱的每一个细节都经过精心打磨，并且从“可靠执行”进阶到了“灵活好用”。
在智能驾驶层面，红旗司南智驾则已稳居感知（视觉方案）第一梯队：行业首发的量产惯导三目仿生视觉系统；行业首发的高分辨率全向增强双目OCC；行业首发的量产可解释端到端算法；行业标杆级车位到车位能力，实现全国放心开。
为了保证司南智驾产品每一款都好用，红旗提出了“AI平权”理念：
通过端到端大模型和蒸馏剪枝技术，保证司南所有产品大模型同宗同源，低阶的配置也拥有跟高阶一样的算法、算力和数据投入，共享一样的训练成果、具备充满高级感的使用体验。
“AI平权，让低阶的功能不再是一个花架子，而是真正的可用好用，高阶产品更是让大家想用爱用。”
现场，周时莹郑重宣布，司南智驾将同步搭载油车和电车。红旗将秉承“AI平权、智行油电”的理念，致力于功能平权和技术平权的双维领先。
天工九章，安全是底线
智能见真章，安全有底线。“安全”是智能网联汽车不可逾越的底线，安全之上的智能才能行稳致远。
“一辆车的价值不会全在配置表里，汽车不等同于消费电子产品，它关乎个人的安全乃至家庭的幸福。”中国一汽红旗品牌产品线CEO冯彪表示。
▲中国一汽红旗品牌产品线CEO 冯彪
汽车所承载的责任绝非一般消费品，可比任何对此概念的弱化都是对消费者不负责任的误导。
安全是一辆车永远不能忽视的属性，是一辆好车最重要的价值。
对于红旗而言，安全是造国宾车带来的，肌肉记忆是刻在基因里的执念。作为拥有近70年历史和“国车”基因的中国品牌，红旗以对行业和消费者高度负责的态度打造领先技术，在整车主被动安全、智能安全、信息安全等方面，为行业和消费者守牢底线。
去年， 红旗天工08成功挑战中汽中心“珠穆朗玛”计划的“魔鬼四连环”测试，包括极端碰撞、电池安全等多维度考验，成为行业内首款以单一车型完成该测试的车型，树立了新能源汽车安全的新标杆。红旗电池安全标准远超国标2倍，浸水120小时无故障，电磁辐射仅为国标千分之一，为消费者提供了可靠的安全保障。
今年，红旗又与中汽中心联合策划了天工九考智能安全技术验证，从被动安全到主动安全，从物理安全到智慧安全，通过9项专业权威测评和60项真实场景挑战，全面验证了天工05在极端情况下智驾的安全可靠。
毋庸置疑，智能驾驶技术是汽车行业的重要发展方向，但过度营销确实可能导致用户期待与实际体验的落差，甚至引发安全隐患。当前，部分企业将L2+级辅助驾驶包装为“完全自动驾驶”，易使用户产生误解。
在推广智能驾驶技术时，红旗始终坚持“人机共驾”的理念和“技术透明化”原则，拒绝误导用户认为智驾能完全替代人驾，同时坚持明确告知用户功能边界，并通过线下体验、用户手册、培训视频等方式强化认知，避免夸大宣传。
以“All in”之姿持续深耕
智能驾驶的星辰大海，需要以全体系能力为支撑才能抵达。红旗新能源以“All in”之姿持续深耕。
从2017年的不到1万，到2024年突破40万辆大关，红旗品牌的产品矩阵更加丰富，不单单是“国车”，更是“国民车”。今年一季度，红旗品牌销量突破10.91万辆，同比增长8.8%，发展势头良好。
整场活动下来，让人感觉“很不红旗，又很新红旗”。简而言之，就是三个没想到：
第一，没想到红旗的智驾、智舱水平这么先进，完全不输于一线阵营。但也显示出，抱朴守拙，过去的红旗太低调了；
第二，没想到，不用硬贴“华大地摩”，不用谈什么“含华量”，一汽技术就是这么自信这么能；
第三，从品牌调性到信息输出，都有了国际一线的感觉和风范。
可以说，这次的智能体验日不仅是红旗高质量技术创新成果的又一次集中落地，也体现了红旗品牌一贯的态度：不来虚的，不卖期货，智驾交付即现货体验，以实干换信赖，以安全守底线，以体验定标杆。
天工05和天工06是红旗品牌全新推出的同平台“双子星”，搭载了红旗智能科技最新的现货成果。
其中，天工05定位新智国潮豪华纯电轿车，是此次活动重点体验车型，其扎实领先的智能化体验，成功锁定了智驾第一梯队的站位，更凭借着15.98万-18.58万元的售价，将高端智驾体验门槛拉至新低。
天工06定位新智国潮豪华纯电SUV，除搭载了与天工05相同的司南智驾系统和灵犀座舱外，还配备了专属超级适时智能四驱系统，此次红旗品牌智能体验日，天工06正式开启预售，预售价格18.48万元起。
如何做到以价格策略推动科技平权的同时，又要保持作为国产豪华品牌的高品质追求？红旗的做法是开放合作，强强联合。
据悉，红旗智能软件架构开发有两条线：一条是主线，从感知、规划到最后的控制输出，是红旗与合作伙伴卓驭共同完成；另一条是监控线，在安全兜底、安全大脑等方面，由红旗研发团队根据功能安全、道路法规要求进行开发。两条线并行输出之后，给到终端用户。
目前，红旗内部的研发团队约有500人。未来五年，红旗还将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术，其中也包括智驾相关技术。
正如周时莹所言，传统制造企业转型，本就是生死之争。拼出来，就可以走下去。拼不出来，就消失了。后面还有更艰难的路，犹如逆水行舟，不进则退，而且还没有退路了，“红旗必须要fighting！”
得智驾者得天下。这已经成为当前行业的共识。车企所面临的压力远不止于产品的快速迭代更新，智能技术的融合创新、软硬件的成本与可靠性也是车企厮杀的重要战场。而红旗的出现，正在成为智能驾驶领域一个新的变量。
评论(0)