“壳牌闪电红”解密法拉利75周年赛道科技的民用方程式

壳牌与法拉利两者常年的协作关系，既是对彼此技术实力的权威认证，更是携手共进的典范成果。近期推出的壳牌超凡喜力闪电红系列，以闪电红装致敬跃马传奇基因。近日壳牌超凡喜力家族推出“闪电红”高品质机油，红色外包装也是壳牌也是对于速度王者法拉利的经典致敬。“闪电红”为什么能获超跑认可，并在其外包装上直接贴上跃马的logo？只因其出色的动力性能保障，确保发动机的动力在保养周期内不会因为磨损而有所损失，始终保持100%的动力。这些优点均在壳牌上海技术中心、清华大学苏州汽车研究院与 AVL联合设计的动力测试中获得了验证。

壳牌与法拉利的黄金组合，仅在一级方程式赛事中便斩获10个车队冠军和12个车手冠军。超越赛事维度的战略协同，让这段持续逾75年的工业联姻成为商业史上的经典传奇。

当1947年恩佐在马拉内罗锻造首台V12引擎时，壳牌实验室的分子优化实验已悄然展开，三年后将共同书写赛车新篇。在1950年代，壳牌为法拉利F1车队首次提供专属润滑油。当时的技术条件有限，燃油的调配甚至依赖车手的直观反馈。传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）曾通过闻和触摸燃油来评估其性能，壳牌工程师会根据他的反馈调整配方。这种“人肉检测”如今已被高科技取代，但再被提及亦是一段令人感叹的轶事。

1962年勒芒暴雨中的赛事频发意外，壳牌工程师为法拉利（尤其是250 GTO、312P等车型）研发出防水添加剂，聚醚胺防水科技使燃油与水分自动分离，水分沉至油箱底部后通过排水阀排出。配合法拉利250 GTO的精妙化油器设计，助力车队包揽三甲，成就雨中称雄的壮举。在上个月上海F1周末中，我们还能看到法拉利SF-23赛车侧箱上巨大贝壳标识，这是互相成就，彼此成长的印证。

对于赛车引擎而言，流动性和抗磨性同样关键。因引擎构造极端精密，即便盛夏时节的超跑仍需充分预热，若未预热直接激烈驾驶，引擎寿命将大幅缩短。因机械损耗主要集中在冷启动阶段，而抗磨性正是维持引擎长效性能的核心要素。通常更换新机油后，引擎在初始磨合期的数十公里内达到最佳状态，运转流畅如丝，声线纯净澎湃，高转区间爆发强劲。然而随着换油周期临近，普通机油常带来明显阻滞感，而闪电红正针对此痛点实现突破性升级。

即便在新能源尚未普及的东北严寒地区，壳牌闪电红仍展现出卓越的低温流动性能。其优异的低温流动性源自高纯度全合成基础油，壳牌通过独家专利的天然气转化技术（GTL），提炼出近乎零杂质、分子结构高度均一的基础油，使抗氧化性与低温流动性双重提升。该产品同时通过清华大学汽车实验室的动力专项认证，意味着其需经受中国特有的高硫燃油、PM2.5颗粒环境等多重严苛工况考验。

哪里都是赛道，高性能始终如一
或许有人会问：新能源时代，还有必要留恋燃油车吗？实际上，恰恰相反，我身边许多人选择燃油车与电车并存，燃油车提供长途自驾的乐趣，以及情绪驾驶的激情。而电车则完全承担日常代步，因为电车节省的费用，反而可以用于更好地养护燃油车，能加98绝不加95将就，能用高端机油绝不用普通机油凑合。

壳牌「飞行实验室」每个赛季跨越十万公里云端，两名常驻科学家与跃马团队深度协作。75年积累的数千油样数据库，淬炼出街道版闪电红的硬核实力：200kph极速下驰骋两万公里无性能衰减，将赛道荣耀完美复刻于日常驾驶。

如赛车手般呵护引擎
正如法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯所言，壳牌闪电红机油既能驾驭F1猛兽，自然能守护您的公路伴侣。虽然我们无缘亲历风驰电掣的赛场，但机械与润滑的共生法则始终如一。若想彻底释放爱车潜能，唯有谨慎选购优质机油。