比亚迪五大子品牌APP将要合并，对于品牌而言是利还是弊？

4月4日消息：

比亚迪面向车主发布“比亚迪App”公测体验官招募。

招募介绍显示比亚迪App将整合原有的比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势汽车、方程豹汽车和仰望汽车五个品牌App，并将积分值和会员权益等一并合并。

目前正在研发测试阶段。

后续将逐步推出新的功能。

观点

将五大子品牌APP合并为一个，理论上能够一定程度的降本增效；合理的资源整合在激烈的竞争环境中是有必要的。同时子品牌应用的合并也有利于比亚迪集团形象和影响力的加大。对于比亚迪而言应当是有益的。但是将不同定位的品牌专属应用合并到同一个APP中，作为用户是否能够接受或存在争议。

品牌定位：

• 王朝系列，产品线涵盖主流车、中端车、中高端车
• 海洋系列，同上
• 腾势汽车，产品线涵盖中端车、高端车
• 方程豹汽车，待新车型推出之后定位将与王朝、海洋系列相当
• 仰望汽车，主打高端车

在没有海洋、腾势、方程豹和仰望四个系列与品牌之前，王朝系列被认为可能独立为品牌，但目前还是以单独的系列理解；然而王朝系列在其用户心目中基本是独立品牌，在这一阶段里，“王朝汽车”是高端品牌，比亚迪（BYD）品牌与系列车辆是定位偏低的，比如e1、e2、e3等，这些车当初在“e网”里，该系列销售网络是与王朝系列分开的。

所以早期的王朝汽车用户至少有一部分不把车辆视为传统的比亚迪汽车，“王朝”的品牌命名也是改变比亚迪汽车产品在一部分汽车市场用户心目中的形象的关键；包括笔者，当初选择第一代汉DM也是有品牌名称的考量，如果这款车还叫做比亚迪汽车的话，想来个人当初是不会去下单的。

现在的比亚迪有三个定位更高的品牌，腾势汽车之前是与梅赛德斯·奔驰汽车的合资品牌，这个因素对于其销量而言至少在一个阶段内有所帮助。现在即便奔驰退出，但腾势汽车的品牌定位依旧更高。

建议比亚迪做一个用户调研：

看一看有多少腾势汽车用户会认定自己选择的汽车是纯正比亚迪而非腾势，在介绍车辆的时候会说这是比亚迪汽车还是腾势汽车。

这个问题的答案对于是否要合并APP会有一定参考价值。

方程豹品牌定位也不低，其品牌特点与坦克汽车类似；坦克汽车的用户有多少会把长城汽车挂在嘴边，方程豹汽车用户有多少会把比亚迪挂在嘴边，这也是比较重要的结果。

仰望汽车主打百万级左右的高端汽车，掏出手机、亮出APP，看到的是“比亚迪APP。”和海鸥、海豚、 秦PLUS等车使用的应用是同一款，作为仰望汽车的用户在情感上会不会有所排斥呢？笔者只能说不知道答案。

但是既然品牌销售网络（门店）都是各自独立的，车辆的选购与维保均不在同一家门店里；门店人员面向的用户而不是同一类，那么在线上又是否有必要将用户撮合在一起则是值得思考的问题。

或许合并之后可以让不同品牌用户在讨论区里产生交流，看似有利于“养成用户。”

可是客观上不同层级的汽车消费者能否产生共同的话题呢？

你说萝卜青菜、他说阳春白雪，虽然各有所爱但思维上就很难产生交集；比如笔者和仰望车主聊什么呢？明显没什么好聊的。所以笔者认为各品牌APP应当保留，给各自品牌用户从线下到线上的、属于各自用户人群的应用和交流平台是很重要的。

你认为呢？