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今天咱们来好好剖析一番 零跑B10这款刚崭露头角的新车。我得先表明，我可不是厂家的“代言人”，纯粹是以消费者的视角，跟大家唠唠这款新车的真实表现。那些拿钱办事、只知一味吹捧的，我向来不屑一顾。
零跑B10近期闪亮登场，其起步价锁定在9.98万，这一价格在当下新能源市场里，确实颇具竞争力。
作为零跑B平台的首款车型，它定位为紧凑型SUV，采用了先进的LEAP 3.5技术架构。激光雷达、高通骁龙8295座舱芯片、高通8650智驾芯片等高科技配置一应俱全，高配车型在配置上毫不吝啬。
据悉，这款车还怀揣着走向世界的梦想，计划于明年（2025年）在20余个国家上市销售。
在外观设计上，零跑B10延续了家族风格，但在细节上进行了巧妙调整。例如，贯穿灯带两端点缀着三个亮点，头灯也换成了分体式设计。
车头中央有一条贯穿线，下方保险杠采用了黑色装饰件。车尾与车头相呼应，“LEAPMOTOR”字母标识位于尾门中央。
侧面线条简洁流畅，一条腰线从头延伸至尾，门把手采用了流行的隐藏式设计。
尺寸方面，长宽高分别为4515/1885/1655毫米，轴距2735毫米，属于标准的紧凑级身材。颜色选择丰富多样，有星夜蓝、曦露紫、光电白等七种可选。
智能驾驶方面，零跑B10提供了两种方案。高配车型配备了顶置的128线激光雷达，以及一系列摄像头、雷达等传感器，搭载高通骁龙8650智驾芯片，能够实现NAP领航辅助等高级功能。
如今大模型盛行，它也宣称支持端到端智驾大模型。不过，具体效果如何，还需实际体验后才能下结论。
内饰方面，有萝蔓紫和竹影灰两种配色可选。中控台上没有实体按键，所有操作都通过那块14.6英寸的悬浮大屏完成。
屏幕分辨率高达2.5K，搭载了高通8295芯片和Leapmotor OS 4.0 PLUS系统，支持3D桌面、智慧卡片、自定义Dock栏、手机投屏等功能。
车机内还集成了AI语音大模型，如通义千问、DeepSeek等。
方向盘采用双辐式设计，样式时尚，两侧配备多功能按键和滚轮，换挡方式为怀挡。中间副仪表台为悬浮式设计，上方可放置手机并支持无线充电（仅一侧），下方为开放式储物格和隐藏杯架。
值得一提的是，副驾前方预留了6个“魔术拓展孔”，用户可自行加装手机支架、小桌板等配件，未来官方和第三方或将推出更多配件选择。
座椅采用竹炭纤维面料，打孔纹路类似竹节。前排座椅具备加热功能，主驾座椅还支持通风。前排座椅头枕可完全放平，后排座椅支持按比例放倒，空间灵活性表现出色。
配置上，车辆配备了1.83平米的全景天幕，并带有电动遮阳帘。音响系统为自研的Leap Sound，拥有12个喇叭，支持7.1声道，还能实现无麦K歌。
后备厢采用双层设计，常规容积为420升，下层还可额外增加95升。后排座椅放倒后，最大容积可扩展至1415升，足以应对大件物品的运输需求。
动力方面，车辆采用纯电驱动。入门版电机功率为132千瓦，扭矩为175牛·米；其他版本电机功率为160千瓦，扭矩为240牛·米。
电池为磷酸铁锂电池，提供两种容量选择，56.2度电版本CLTC续航为510公里，67.1度电版本CLTC续航为600公里。
当然，续航数据在实际使用中可能会有所折扣。
最后谈谈竞争对手。在这个价位和定位下，零跑B10主要面临比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞iCAR 03等车型的竞争。
说实话，这个级别的市场竞争异常激烈。零跑B10的优势或许在于，在相似的价格下，高配车型能够提供激光雷达等高端配置，硬件上看起来颇具吸引力。
但最终能否赢得消费者的青睐，还需看其综合实力和口碑表现。我始终坚信，不看广告看疗效，多对比才能做出明智的选择。
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