中汽市场
3月10日，上汽大众途昂Pro重磅上市推出“整车终身质保”。
3月25日，一汽-大众大众服务品牌焕新升级， 揽境揽巡“整车终身质保”。
4月1日，一汽奥迪宣布奥迪A4L 200万辆悦享版限时“整车终身质保”。
4月2日，上汽大众宣布“整车终身质保”政策从途昂Pro限时扩展至全系燃油SUV。
4月12日，一汽-大众大众品牌继续加码，宣布为旗下全系燃油SUV推出“双终身”质保政策，自2025年4月12日（含）起至2025年5月15日（含），凡在一汽-大众大众品牌经销商处购买一汽-大众全系燃油SUV车型的客户，均可享“双终身”质保政策，即整车终身质保以及原装备件终身质保，覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统，终身保障不受年限、里程限制，全国联保。
进入3月份以来，国内各大车企的发声此起彼伏，从辅助驾驶技术的竞争到新能源技术路线的竞争，再到产品线的竞争，直至服务保障的竞争，以及合资阵营与自主阵营、传统燃油阵营与新能源阵营的比拼，为了争夺有限的国内市场蛋糕，新一轮的市场竞争更加激烈。“整车终身质保”这一杀手锏再次被多款“油车”挥入市场，力度有愈演愈烈之势。
南北大众此番的“默契”操作，应该会让公众再次对“品质”刷新认知，一直以来，大众的造车理念使得“高品质”就是大众车的代名词，对标新能源车企，敢提出“整车终身质保”的承诺，是对自身产品品质的完全自信。对行业来说，是新的内卷还是发展的必然？对车企来说，是宣传噱头还是服务保障升级？对于车主来说，是福利还是套路？
汽车行业新发展：
从汽车三包到“整车终身质保”
先来说说什么是“整车终身质保”，里面有三个关键词我们需要拆开重点理解，即“整车”“终身”和“质保”，分别从范围、时效和内容三个维度突破了以往大家对“汽车三包”的理解。先来说核心内容“质保”，这里并不是一些新手车主认为的免费保养，而是车企提供的质量保障服务。为了更好的理解，我们可以对标我国2013年10月1日开始施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，即“汽车三包”来看。
为什么车企会突出宣传终身呢？因为“汽车三包”第十七条是从时间上规定了包修期期限不低于3年或者行驶里程60 000公里，以先到者为准。“整车终身质保”则政策冲破了“汽车三包”的最低要求，用不限时间不限公里承诺。
对于“整车”的宣传也是同理。“汽车三包”的第十八条要求家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3 000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。这说明了范围并非整车，而目前车企推出的“整车终身质保”政策则扩展至悬挂系统、转向系统等核心关键部件。
和很多人看到的那样，燃油车的“整车终身质保”政策与新能源汽车三电终身质保政策的推出不无关系，是行业整体的服务标准升级，一种“服务平权”的体现。其实，在燃油车领域，一汽红旗早在2017年就推出的“三终身一免保”政策，可谓是“整车终身保修”的雏形，政策规定超过4年/10万公里保修期之后，4年后，如果用户车辆没有过户，且按时在体验中心保养并没有发生过大事故，那么车辆可享受终身免费保修服务。
2021年的一汽奔腾518全新品牌战略发布会，一汽奔腾就发布了518服务权益共包括三大内容——5项挚心承诺、1项安心保障、8项动心权益，其中“1项安心保障”，指的就是“整车终身质保+五年免费机油”。彼时，许多汽车品牌也都陆续打出了增加年限或里程的“质保升级”牌。一汽奔腾“整车终身质保”的前提条件是店内连续购买品牌保险、 按保养周期在店保养首任车主、车辆未因事故损伤更换大件非运营车辆以及无私自改装情况。
2023年，奇瑞进一步将条件放宽，推出“全系车型整车终身质保”的政策。但也约束了首任车主、非营运车辆、需在官方体系保养、不涵盖易损件和特殊件等限制条件，而这些“前提”也成了“整车终身质保”政策沿用至今的默契“行规”。
但无论如何，从行业角度看，从“汽车三包”到“三终身一免保”再到“整车终身质保”都不断提升了行业服务的标准，而其依托的内核则是更优质的产品、更品质的服务和更高效的全链路协同。相信这些实力车企的率先垂范能够起到标杆作用，让更多的车企参与其中，共同推动行业向上发展。
车企服务新升级：增效益树口碑
“整车终身质保”的提出，也让业内有些不同的声音——“炒作”“噱头”。诚然，这不失为为营销加码的重要政策，与此同时，我们也看到了车企社会责任提升的直接效果与客户忠诚度提升的间接结果。
随着新能源汽车渗漏率的不断攀升，燃油车企的日子并不好过。连续18年年销量全国第一的上汽被比亚迪超过。燃油车要吸引消费者，的确得下一番功夫。除了产品上的所谓“智驾”平权，在售后方面的平权更是争夺消费者的关键。买车之后的保养、维修将伴随车主更长时间。伴随汽车消费者更加理性，对标新能源汽车在拥车生命周期中的无忧同样成为他们选择一辆车要考察的因素。“整车终身质保”政策正是在这样的背景下这样应运而生。
这些年我们也观察到传统燃油车企不断优化售后服务的“质价比”，在“猫虎狗”的围攻下，用保养套餐等方式让利消费者，也是为车企授权服务商生存困局谋突破，保障车企服务生态健康发展。这都是车企对于保客运营的主动出击。对于传统燃油车企来说，这一政策的推出也是对内增效益，对外树口碑的好事。
敢保也需要底气：产品服务双硬核实力
很少有车企愿意连车机、悬挂、车身都质保，究其原因，很多都是担心执行成本太高。显而易见，如果品质不过硬当然成本会高，不敢整车质保，多少传递出的是对自身产品的不自信。但是，像“南北大众”敢整车终身质保，除了源于对产品的自信，当然还有对品牌服务体系能力的自信。
《中国汽车市场》曾有机会深入一汽-大众农安试验场、吐鲁番热区以及黑河寒区试验基地采访，见证了整车道路耐久强化试验、整车道路耐久适应性试验与整车功能耐久可靠性试验如何开展。一汽-大众每款车上市之前都需要在试验场进行8 000公里、浓缩了世界上最恶劣的16种特殊工况的道路耐久强化试验以及超过10万公里的道路耐久交变试验，该过程是模拟了用户使用过程中可能遇到的每一种驾驶工况，相当于用户使用工况下行驶30万公里以上，验证了车辆在特殊工况下的可靠性和稳定性，确保交给用户的每一款产品都安全可靠。
一汽-大众汽车有限公司（商务副总经理）吴迎凯
发布“揽境揽巡-整车终身质保”
而上汽大众安亭试车厂，则包括高速环道、动态广场、制动试验道、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域，内部试验道路长度近30公里，包含了近70种典型特征路面。不要“早产车”，坚持生产“足月车”就是南北大众敢保的底气。在服务体系能力方面，一汽-大众与上汽大众凭借出众的服务实力，多次荣获“中国汽车金扳手奖”，两家车企均在全国拥有近千家经销商，此外，源自德国的标准维修工艺、专用维修工具以及经过统一培训、认证的服务人员，为用户带来车辆全生命周期呵护的服务体验。
“整车终身质保”政策虽然只是简简单单六个字，但它考验的是车企从产品到服务的硬实力，既然有实力有底气，何不大大方方地喊出来，少一些附加条件，把“选配”作为“标配”，真正给消费者的用车提供安心保障，引领行业向健康公正的方向发展。我们也乐于看到能有更多负责任的车企加入“整车终身质保”的行列，在“油电共进”的时代让广大用户享受到更多的实惠和安心。
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