爱车的诺诺
深圳站快要迁址广州了，虽然建站后在深圳出过几个回合长差，但老实说对深圳这个城市还是陌生的（实际对宝安都陌生）。以后也少有深圳出差的机会了，于是有空就逛逛这个城市吧。光明区算不算深圳的郊区呢？光明文化艺术中心有个音乐会演出，定了张票决定走一遭。
先把外观冲一下，就和女孩子出门化妆一个意思。这么有型的车，出门在外肯定吸睛。
第一个红绿灯就碰到一个骑行者叫了个货拉拉，正在把自行车往上抬，也不知道是累了还是车坏了。晴空万里的周日，大家都很愿意出来走走抓一抓为时不多的春光。
一个小时不到，赶到第一站，大顶岭公园。因为听说上面有个光明顶，徒步一个小时的路程，来光明区蹬光明顶浓浓的打卡味。
哈哈，其实登山是假，找个风景不错的地方给大家讲讲这台 Q60S是真。这台车是目前贴着暗金改色膜的状态，包括中网也是贴的黑色改色膜，喜欢这个风格的诺粉要快举手哦，膜质量相当不错。这台车下周一就要过户了，之后我们打算撕膜恢复成原厂的红色。
侧面线条是两门跑车颜值成功的抓手点，Q60S是一台传承着日产家族G系列运动基因的跑车，所以凶悍感也藏在设计语言中。
对了，这台车我们推测是金属面原漆，因为隔着膜漆膜仪的数据很均匀。回头如果撕膜后可以验证下评级会不会变成N+。
银色的方块是后备箱开启按钮，相较于其他车型这样藏在灯里的设计很独特。另外大家看得出来灯也是贴了膜的吗？
后备箱尺寸不小哦，不要看它是跑车就刻板印象觉得它实用性差。日常场景完全hold住。
虽然是两门跑车，但是后排空间并不是非常局促。前排的销售新刚都没把腿伸到仪表台下，后排的收购同事小刘甚至还有点躺姿的意思。两个模特都不称职，还是专心卖车和收车吧。
后备箱左侧内的电瓶还是原车日本产的，状态很好。因为发现打开设置里ALC智能驾驶辅助功能后，自动启停也开启了，贼灵敏。经验上启停好的车，电瓶成色都不错。
动力总成部分可以说道一下，2016款量产后的Q60S就改用了奔驰的274发动机。当年日产和奔驰关系不错，特别是北美市场。除了在Q60上有技术共享，英菲尼迪的QX30也平移了Gla的技术。所以很多人会拿奔驰的C200 Coupe和Q60对比，其实两者定位有不同的。Q60S偏向有个性和驾驶乐趣需求的人，C200 Coupe则面向年纪更大一些的中产，品牌和实用性考虑的比重会更多。
所以在Q60S上的274动力调校会更激进点，达到211匹比C200多27匹。
特别这台Q60S上搭载的还是改良后274A型，修复了之前个别批次有的凸轮轴角度偏差、平衡轴开裂等缺陷，产品稳定性更好了。
取下发动机罩盖，发动机露出金属部分，非常干爽。除了一些积灰外，没有渗漏油的痕迹。
搭配这台274A发动机的是，7挡手自一体的变速箱。这个也是和C200有区别的点，奔驰搭配的9AT更看重舒适平顺性。而Q60S则还是注重运动，追求更快的降挡反应。对了Q60S和Q60最肉眼可见的配置差就是方向盘有没有大拨片，运动一直是Q60S放不下的心病。
正重要的一点就是排放，2019款来到了国六B。
内饰方面，超级多的实体按键放在今天更显得有美感。旋钮、推杆、拨片、各种形状的按钮，在运动感中又平添了几分机械感。
高成本的线控转向（DAS 2.0）带来了更加精准的转向精确性。试想一下，右手从方向盘移到中央通道上的驾驶模式小推杆，切到运动挡，油门开度的加大，随着降挡车速开始上窜，车身姿态指哪打哪的精确性更加持了驾驶信心。
好像忘了说，它也是前后50:50的后驱车。
当然也不是纯硬汉风，科技感上同样不落下风。独特的双屏设计，都支持触摸控制。上半区为实时驾驶和导航的板块，下半区为车机功能中控区，实现一些较深逻辑的功能设置。
座椅的风格是追求舒适感和包裹性的结合，从主驾边缘各处弯弯的上翘可以窥得。红内为只有S版本才可以选的配色。
主驾驶的这两个按钮也要介绍下，前边的是控制侧翼夹紧度的，后面那个是靠背腰托的调节。要相信日产的高端品牌英菲尼迪一样继承了对座椅设计的理解，这是两个仅仅驾驶者才有的特权，一切为了提高驾驶体验。
内饰上的碳纤维使用也是一大卖点，顶级的真皮材质+目视区域内大量的碳纤维+优良的包裹性，是这台Q60S用来向它的主人表示诚意并希望打动驾驶者的语言。
这套BOSE Performance至臻音响，包含13个高性能扬声器+主动降噪技术。单看参数现如今可能不算突出了，但是音场设置的很合理，适合偏动感的流行或者摇滚的曲风，弦乐分离清晰。
调节控制界面也很简单，基本是傻瓜式的操作。
音源信息的显示也比较人性化，支持多种音源输入，在仪表盘和中控上半区都有歌曲信息的播放。
大顶岭来都来了不能只在停车场拍车啊，这不浪费停车费吗？虽然时间不多了，山还是要冲一把的，到点就往回走。
来的人还不少，估计是公园免费的缘故。除了到顶的一块岩石被叫光明顶外，中间还有一道玻璃浮桥也是打卡点，这还是我偷听小孩对话得到的消息。
是的我都没去成，往返2个小时的徒步路程，可我只有50分钟的空余时间了。主要还是临近中午才从站里出发的，起晚了这种理由我是不会对外说的。
抄了点小路，这样可以节约点时间，尽可能的爬得高一点。大路上人不少，悠闲的一家老小、年轻结群伙伴们、情侣们，甚至碰到了老年兄弟团、姐妹团。
各色人群混在一起，有的上山有的下山，让这原本就无比美好的春光更显生动。
透过树叶能看到远处的水库吗？水库的堤岸上还有个“光”字，看攻略到顶上也是看这片水库。
对了华南的诺粉们吃过这东西吗？算不算土特产啊，原本只是为了尝鲜解热在山脚下的商店买的，没想到巨好吃，这细嫩的豆腐花竟然吃出了冰激凌的感觉。
下午不到3点，开车赶到光明文化艺术中心。
建筑设计感十足，更像是一个硕大的文化休闲中心，图书馆、美术馆、演艺中心、中心广场融为一体。小孩，老人，学生，上班族、情侣、朋友、家人，各色人群和风格化的建筑相得益彰。
打完卡入场，后来发现身旁入镜了个女生，还挺漂亮的。好，以后广州站的女销售就按这个模样找了，珠三角的诺粉们觉得可以吗？演出散场后，绕着场外走了半圈想找个车和建筑能合影的停车点，还真发现一个拍车不错的角度（就是最上面那张图）。急忙忙跑回地下车库，结果岗亭系统还崩溃了半个多小时，排起了长队。
当然也不会忘了站里的兄弟们，虽然光明的乳鸽很有名，但是之前小刘同学说最好吃的乳鸽在虎门，已经带我吃过了。
所以做攻略的时候挑了这家烧鸡店，我的天哪，停车位都找了半个小时。肯定不能自己吃独食，打包两只烧鸡赶回站里（实际上在现场我偷吃了一个鸡腿，太饿了也太香了），犒劳一下还在加班的人。
路上还碰到一个有趣的场景，有台车来回跨着实线切车道，估计是路不熟。最后一次切到一半被前面的车顶着不能动了，只能静止的跨着线。结果一交警铁骑慢悠悠的靠了上来，估计车主当时心慌得不行。
强行点一下题吧，这台Q60S混合着日德美的汽车元素，也折射着车企从燃油车向电气化和更高排放法规转型的坚守和折中，我们的确离那个3.7的时代渐行渐远了。
但融合带来的是更现实的生命力，就像今天的行程有意外有应变有雅有俗却很满足。纯粹太接近于理想国了，而真实的摸得到的，即使mix后也带回的是忠诚和感动。
这次就无厘头的用两只烧鸡照片来收尾吧，事实证明我不是最晚到站里的，两个收购同事9点多才从佛山赶回。几个饿着肚子的人坐到一起，那必是一场碳酸饮料和鸡肉的厮杀。
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