2025年5月车市库存数据解析：新能源持续高增，库存压力隐现

今早，全国乘用车市场信息联席会秘书长-崔东树于个人平台上发布了关于全国乘用车市场2025年5月末库存情况。

全国乘用车库存达345万辆，压力小幅攀升

2025 年 5 月末，全国乘用车行业库存总量为345万辆，较4月减少5万辆，但同比2024年5月增加16万辆，创近两年库存新高。从库存周期来看，当前库存支撑未来销售天数为54天，相比2024年5月的51天，库存压力略有增大。

这一现象的背后，是厂商对政策的乐观预期。在中央促消费政策推动下，以旧换新活动积极开展，厂家批发节奏加快，推动库存持续处于高位。不过，随着6-8月传统销售淡季的到来，行业面临库存消化的压力。

零售市场：103万辆刷新纪录，同比增29%

5 月新能源乘用车零售量达103万辆，同比增长 29%。1-5月累计零售436万辆，同比增长 34.1%，增速为近3年最高。从月度走势来看，2025 年新能源市场呈现 “低开高走” 态势，1 月受春节因素影响基数较低，2月开始到5月实现高速增长，5 月表现尤为突出，销量突破百万。

出口市场：20万辆创历史新高，同比增速81%

5月新能源乘用车出口量达20万辆，同比增长80.9%，环比增长5.8%；1-5月累计出口78.9万辆，同比增长37.1%。值得关注的是，自主插混车型出口表现强劲，拉动整体出口增长，而外资品牌新能源车出口则有所回落。

厂家批发销量121.6万辆，新能源增长动能充足

5月新能源乘用车厂家批发销量达121.6万辆，同比增长34%，环比增长8%；1-5月累计批发521 万辆，同比增长40%。批发端的高增长，一方面得益于零售市场的旺盛需求，另一方面出口的强劲表现也为厂家提供了有力支撑。

市场结构分化，自主车企库存上升

从库存结构来看，自主主流车企库存相比上年末大幅上升，反映出车企对2025年市场增长的积极预期，库存安全性有所放宽。而豪华车库存也有所增加，外资品牌库存则相对稳定。

随着新能源车占比不断提升，燃油车销量持续下降，燃油车库存占压逐步减少。但整体来看，由于燃油车萎缩速度较快，行业库存压力并未得到有效缓解。

后市展望：淡季来临，车企需谨慎应对

尽管当前车市增长势头较好，但6-8月传统淡季的到来，将对市场销量产生一定抑制作用。从库存天数来看，54天的库存周期意味着行业需要合理控制产销节奏。

对于车企而言，需密切关注政策环境与市场变化，谨慎设定产销计划，及时清理历史库存，优化库存结构。对于消费者来说，淡季期间车企可能会推出更多优惠政策，是购车的较好时机。

总体而言，2025年5月车市在新能源的强劲拉动下保持增长态势，但库存压力的隐现也提醒行业需保持理性，积极应对市场变化。

（图片&数据来源：全国乘用车市场信息联席会秘书长-崔东树）