领克10EM-P正式推出，标配四驱和激光雷达技术

领克汽车于7月4日正式发布旗下首款中大型插电式混合动力轿车领克10EM-P。该车型定位为品牌新成员，标配四轮驱动系统和激光雷达技术，预计下月开启预售活动。新车基于CMA Evo平台升级打造，强调驾驶性能与智能辅助的结合，标志着领克在新能源轿车领域的进展。

设计方面，10EM-P延续了领克的“The Next Day”家族语言，以“晨光律动”为灵感核心，将动态光影变化融入整体造型。前脸部分集成了示宽、日间行车和转向灯功能，提升视觉识别度同时兼顾安全警示作用。车头还配备运动套件，一方面增强运动风格，另一方面优化气流下压力，降低高速行驶时的波动感。

车身侧面的流线设计采用26.5度倾角A柱，模仿超跑比例，让轮廓更显修长。无框车门搭配前排双层夹胶隔音玻璃，不仅减小风噪，也突出时尚元素。整车尺寸参考长宽高分别为5050毫米、1966毫米和1487毫米，轴距达3005毫米，提供较大车内空间。六种外观配色中，有两款应用双珠光车漆，在光线照射下产生微妙视觉效果。

尾部处理强调张力和运动感，轮拱设计饱满，后保扩散器经过全新调整，配合贯通式全宽尾灯组，与前大灯形成呼应。这种细节处理营造出动感但不过分激进的氛围，平衡美感和实用性。

内饰同样围绕“晨光律动”主题展开。主仪表台采用软质材料包覆，触感柔和，副仪表区采用底部镂空方案，优化储物布局。中央扶手处集成车载冰箱和储物盒，注重功能性便利。整车内饰提供四种风格选项，适应不同用户的偏好偏好选择。在智能驾驶领域，全系标配激光雷达，搭载英伟达Thor芯片支持运算能力。系统采用千里浩瀚H7智能辅助方案，整合一段式端到端逻辑、MLM多模态语言模型和数字先觉网络，强调安全底层建模。实际应用中，该技术覆盖30多项驾驶辅助功能，例如车位到车位导航、通用障碍物连续避让和泊车辅助等功能，以及人车伴行模式，提升复杂路况应对能力。

动力单元采用EM-P智能混动系统，包括1.5T Evo专用引擎和DHT Evo电驱组合，最大输出功率390千瓦，峰值扭矩755牛·米。底盘部分应用前双叉臂配合后五连杆独立悬架，结合FSD可变阻尼技术，调节舒适与操控平衡。电池采用金砖混动专用类型，纯电续航达240公里，SOC 30%至80%的快速充电时间约为15分钟。整体来看，10EM-P展现了领克在新能源轿车领域的探索思路，聚焦日常实用性与技术融合。新车预计在预售阶段引发关注，但具体市场反馈尚需时间验证。