风擎VAN种
领克首款中大型插混轿车 领克10 EM-P终于在周五完成了首秀。
在周五晚间的直播首秀中，领克汽车公布了领克10 EM-P的更多信息，新新北极熊简单总结了一下：
▶CMA EVO中大型车平台
▶外观配色：极夜黑/流体灰/璃光紫/拂晓白/鎏光金/天云米
▶内饰配色：赤霞橘/日光米/月影黑/曜金黑
▶P4异步电机90kW
▶0-100km/h加速时间5.1秒
▶23扬声器哈曼卡顿音响
▶启幕升降式出风扬声器
▶后排座椅靠背117-124°可调
结合此前已经公布的信息，我们已经对领克10 EM-P这台全新的中大型插电混动轿车有了更加全面的了解。
外观方面，领克10 EM-P采用了领克The Next Day设计语言，外观造型和领克Z10较为相似。根据领克官方公布的信息，领克10 EM-P将提供外观运动套件，包括前铲、侧裙和小尾翼。
结合此前工信部申报图来看，领克10 EM-P这套外观套件可能是选装的。
尺寸方面，领克10 EM-P长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距为3005mm。
内饰方面，领克10 EM-P内饰造型整体与领克Z10大差不差，依旧是长条式仪表盘+大尺寸中控屏为主。
不同的是，领克10 EM-P在细节方面进行了改动，具体包括前排双层夹胶玻璃、带空调出风口的升降式中置扬声器、256色律动氛围灯、前排Type-C&USB双接口、传统遮阳板+大尺寸化妆镜、5.7L冷热一体扶手冰箱、安全带导向环、靠背117-124°可调后排座椅等。
车机方面，领克10 EM-P搭载Flyme Auto 2.0车机系统，车机芯片为高通骁龙8295。
动力部分，领克10 EM-P搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，全系标配四驱系统，系统综合功率可达390kW。其中前桥3DHT变速箱采用P1+P2电机的布局，后桥P4异步电机可完全解耦，峰值功率90kW，0-100km/h加速时间5.1秒。
领克10 EM-P提供2种规格的动力电池，18.4kWh磷酸铁锂电池来自宁德时代，CLTC工况纯电续航里程120公里，WLTC工况纯电续航里程100公里。38.2kWh磷酸铁锂电池即“超级混动金砖电池”，由衢州极电供应，CLTC工况纯电续航里程240公里，WLTC工况纯电续航里程192公里。
底盘方面，领克10 EM-P采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的悬架组合，并且配备FSD可变阻尼悬架技术。从目前已知公开信息看，领克10 EM-P不会提供空气悬架，这应该是一台主打运动操控的中大型轿车。
辅助驾驶系统部分，领克10 EM-P全系标配激光雷达，传感器硬件配置为11V3R1L12U，同时配备新一代英伟达Thor芯片，算力为700TOPS，已经公布的辅助驾驶方案为千里浩瀚H7。
以上便是截至目前领克10 EM-P的公开信息汇总，这款中大型插混轿车预计将在今年三季度开启预售。
竞品方面，就车型定位和尺寸来看，领克10 EM-P的潜在竞品包括比亚迪汉L DM、奇瑞风云A9L、岚图追光PHEV、星途星纪元ES增程版、阿维塔06增程版等车型。
就动力形式来看，比亚迪汉L DM和即将上市的奇瑞风云A9L可能会成为领克10 EM-P上市之后的直接竞品。其中，比亚迪汉L DM已经上市，指导价区间为20.98-25.98万元，奇瑞风云A9L预售价格区间为15.99-22.99万元。
我们以即将上市的奇瑞风云A9L为例。奇瑞风云A9L定于7月8日上市，目前这款中大型插混轿车大定已经破万。
和领克10 EM-P一样，奇瑞风云A9L同样定位中大型插混轿车，并且同样提供四驱版车型，动力电池容量相较同级别插混轿车也更大一些，上市之后可能会和领克10 EM-P形成竞争。
外观部分就见仁见智了，个人认为相较领克10 EM-P，奇瑞风云A9L更加商务沉稳一些，不过有意思的是奇瑞风云A9L四驱版也自带电动尾翼，看起来既商务又运动的。
内饰方面，奇瑞风云A9L采用了10.25英寸液晶仪表盘+15.6中控仪表盘的中控组合属于比较常规的造型。
奇瑞风云A9L四驱版也提供了23扬声器音响，这套名为伯牙之音的全景声音响输出功率至高可达1080W，比领克10 EM-P的23扬哈曼卡顿1600W低一些。
车机部分，奇瑞风云A9L车机芯片为高通骁龙8255，领克10 EM-P车机芯片为8295。
尺寸方面，奇瑞风云A9L长宽高分别为5018x1965x1500mm，轴距3000mm，比领克10 EM-P稍短一些。
动力方面，奇瑞风云A9L同样搭载1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，不同的是奇瑞风云A9L是单挡DHT变速箱，四驱版前桥电机160kW，后桥电机195kW，系统综合功率达到了470kW，比领克10 EM-P高出80kW，官方0-100km/h加速时间4.9秒，比领克10 EM-P快0.2秒。
得益于3DHT的优势，领克10 EM-P极速可达210公里/小时，采用单挡DHT的奇瑞风云A9L四驱高能巅峰版极速为180公里/小时。
电池部分，奇瑞风云A9L全系标配33.68kWh磷酸铁锂电池，供应商为国轩高科，CLTC工况纯电续航里程260公里，WLTC工况纯电续航里程193公里，顶配的四驱高能巅峰版续航略短一些，CLTC工况200公里，WLTC工况151公里。
底盘方面，奇瑞风云A9L同样采用了前双叉臂+后五连杆组成的悬架系统，次顶配/顶配车型带有CDC自适应阻尼减振系统。和领克10 EM-P一样，奇瑞风云A9L也未提供空气悬架。
辅助驾驶系统部分，奇瑞风云A9L配备了猎鹰500/700辅助驾驶系统，四驱高能巅峰版是不带激光雷达的猎鹰500，传感器硬件配置为7V3R12U，辅助驾驶芯片为高通骁龙8620，综合算力为128TOPS。
奇瑞风云A9L官网给出的辅助驾驶系统传感器数量是27个，包含激光雷达，官图也是带激光雷达的车型，不过截至目前奇瑞风云A9L预售的四个版本都不带激光雷达，正式上市配置还需进一步确认。
仅就辅助驾驶系统软硬件的键盘数值对比看，领克10 EM-P在硬件和软件层面的配置都更加全面一些。
以上就是领克10 EM-P和奇瑞风云A9L四驱高能巅峰版的主要参配键盘数值对比，实车内饰质感以及其他一些细节差异，还得领克10 EM-P实车到体验中心后结合线下实际体验来得出结论。
最后就是价格部分了，领克10 EM-P暂未公布预售价，奇瑞风云A9L四驱高能巅峰版预售价为22.99万元，预计正式指导价还要再低一些，可能会在20万元出头，和星纪元ES增程版四驱保持一致。
那么问题来了，预算20W+，领克10 EM-P和奇瑞风云A9L四驱高能巅峰版你选谁？
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