没有看错,林肯开始野了 航海家上市的时候就在敦煌玩过一次,不过济宁纵横户外主题乐园的难度是远高于那次的,毕竟这里之前常客只有F150猛禽/游骑侠和烈马这些硬汉。区别当然是巨大的,领航员把舒适性拉满,冒险家把灵动发挥到极致,飞行家和航海家则是努力平衡…… 第一次开领航员,在绝对的大面前,那种需要解释的大都是乏力的,但转向极轻,操控起来和尺寸就特别反差。在电气化平替的大背景下,领航员还是用绝对的排量来答题: 3.5L V6 双涡轮,396 马力,660牛·米,实际在越野路段非常从容非常老派。让我有感的是NVH:与源头噪音控制,物理和数字降噪关系不大,我觉得是内装的精密度。就那天那个搓板路,我以前可真没少遇到新车内饰共振异响的——这估计和领航员非承载式车身也有点关系。不过不影响结论,现在以及以后含电率越高,对装配精度的要求要更高,不然有异响会被放大。 林肯做SUV才28年,最早是1997年的领航员第一代,差不多的时间传统豪华品牌们对SUV都提起兴趣,林肯是直接一步到位干全尺寸的。与G之于奔驰,卫士之于路虎相比,林肯现在大概想差异化传递的场景是:林肯的车有越野能力,但虐车不虐人。 没有无缘无故的试驾,我其实对未来林肯的方向更好奇了

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