奇瑞说华为是“最强队友”，但高端车真能靠贴牌成功吗？

文：张硕

最近华为余承东带着问界、智界、享界、尊界、尚界五大“界”掌门人首次同台，场面热闹得像开了个“汽车界武林大会”。奇瑞董事长尹同跃在直播里直接开启夸夸模式：“华为肯定不是猪队友，是超强队友！”甚至放话：“华为是最伟大的企业，任正非是最伟大的企业家。”网友笑称：这哪是车企合作，分明是“华为粉丝见面会”。

但玩笑归玩笑，尹同跃的话其实挺实在。如今国产车卷价格卷到地板都快磨穿了，大家拼低价拼到利润为零，谁都不好过。华为的出现，像是给传统车企递了根梯子，不是让你继续往下卷，而是拉你往上走。尹同跃打了个篮球比喻：华为负责进攻（搞智能、玩体验、造氛围），奇瑞负责防守（保安全、稳制造、扛质量）。听起来分工明确，其实也暴露了一个现实：在智能化浪潮里，传统车企越来越像“后勤部队”，而科技公司成了“门面担当”。

他反复提到一个问题：中国汽车已经“做大”了，但“强”了吗？有没有能跟BBA掰手腕的高端品牌？华为确实带来了希望，但贴个“华为智选”标签，就能自动变高端吗？消费者可不傻，新鲜感过后，还得看产品是不是真站得住。

说到底，这场“多界联盟”挺有想象力，也挺冒险。成，可能真能打出中国版高端车；不成，也可能只是又一轮“PPT造车”的回响。毕竟，高端不是靠口号喊出来的，是靠用户一次次心甘情愿掏钱买出来的。