青橙汽车
2025年已近尾声，国内车市价格战持续升温，行业竞争日趋白热化，众多车企深陷经营压力的困境，市场整体表现略显疲软。据乘联会数据，11月全国乘用车市场零售量达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，短期走势承压；今年以来累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%，整体呈现阶段性波动特征。
在此行业调整期，奇瑞汽车逆势突围交出了一份跑赢市场大盘的亮眼成绩单。数据显示，2025年1-11月，奇瑞汽车累计销量达256.15万辆，同比增长11.1%，累计增幅较国内车市整体水平高出5个百分点，展现出强劲的经营韧性与市场竞争力。
这份成绩的背后是三条业务线的精准协同。首先是新能源最强增长引擎，1-11月累计销量81.47万辆，同比激增69.4%，11月单月销量11.68万辆实现“四连涨”，增速远超行业35%的平均水平。
奇瑞新能源的异军突起核心在于对市场需求的精准洞察。时间回溯至2023年10月，彼时国内新能源汽车渗透率正迎来急剧攀升的关键阶段，行业电动化转型浪潮奔涌，而长期深耕燃油车领域的奇瑞在新能源赛道的市场声量相对有限，甚至引发了外界对其电动化战略推进节奏的诸多质疑。
正是在此背景下，奇瑞董事长尹同跃掷地有声地喊出“新能源不客气”的口号，向全行业清晰传递出集团全面发力电动化赛道的坚定决心。口号之外，奇瑞以高效的落地能力回应外界观望，奇瑞迅速完成新能源专属销售体系的搭建与整合，从渠道网络铺设到服务标准重塑，构建起适配新能源市场的营销服务闭环，用实打实的市场动作消解了此前的行业疑虑。
经过两年多的布局，奇瑞已搭建起层次分明、覆盖全域的新能源品牌矩阵。风云系列锚定大众普惠市场，捷途聚焦“旅行+”新能源细分场景，纵横剑指豪华越野新能源赛道，星途冲击中高端智能新能源领域，iCAR撬动年轻群体个性化需求，智界则携手华为切入高端智能电动市场，六大产品序列形成合力，完整覆盖从大众到豪华的全价格带与用户圈层。
在完善的品牌布局之上，奇瑞持续通过密集的产品上新挖掘新能源市场潜力，仅在2025年11月，奇瑞便掀起一轮强劲的产品攻势。既有星途ET5、风云A9L光辉（四驱版）、2026款捷途旅行者C-DM、纵横G700环塔版等夯实细分市场的主力车型，也有风云T9L、风云A9、iCARV27、星途ESHERO、星途ES7GT等开拓全新赛道的首发新品，从家用混动到个性纯电，从智能轿跑到硬核越野，全方位覆盖不同用户的出行需求。
值得一提的是，在持续发力新能源之际奇瑞也同时兼顾燃油车。在奇瑞的视角中，油电协同发展才是契合市场趋势的核心所在。如，今年11月奇瑞上市了“中国新燃油”战略下的重磅新品——第五代瑞虎8，可以让油车拥有“电感体验”。而在近期举办的2025广州车展上，奇瑞旗下五大品牌34款重磅车型集中亮相，覆盖轿车、SUV、越野等，直观呈现出其油电协同、全域布局的产品格局。
油电协同外，其海外出口业务也持续领跑。统计显示，2021年至2024年，奇瑞集团分别出口汽车26.92万辆、45.13万辆、93.71万辆、114.46万辆，四年时间规模增加超3倍。今年前11个月奇瑞累计出口 119.96 万辆，同比增长 14.7%，并连续七个月单月突破 10 万辆，稳居中国车企出口榜首。
具体来看，奇瑞已成功进入包括西班牙、意大利、英国、匈牙利等在内的多个欧洲高法规门槛市场。例如，在英国市场奇瑞仅用9个月就实现了2%的市占率，成为该市场达成这一目标最快的汽车品牌。同时，奇瑞在欧洲的销售表现强劲，2025年前9个月在欧盟和英国市场销量达到17.1万辆，同比增长超过2.4倍。
当前，奇瑞针对出海也有了新的谋划。在其看来，加速从“产品出海”到“品牌出海”是深耕全球化的重要步骤。据了解，奇瑞下属OMODA&JAECOO、CHERY等多个品牌已经进入西班牙、意大利、英国、匈牙利等欧洲国家。
实际上，无论是国内还是海外，均体现了奇瑞今年优异的市场表现。除市场表现优异外，奇瑞今年最大的突破莫过于成功登陆港股，圆了其20多年的资本梦。
今年9月25日奇瑞在港交所挂牌上市。上市36天后，奇瑞便抛出一份营收2148.33亿元、同比增长17.94%，净利润143.65亿元、同比增长28%的成绩单。
财报的一些细节，也表现出奇瑞的“高质量”发展。例如，其28%的净利润同比增速，远超17.94%的营收同比增速，从中能看得出其增长质量优于规模扩张。这种反差在行业中尤为突出——据乘联会数据，2025年1—6月全国汽车行业利润率仅为4.8%，而奇瑞同期毛利率达13.71%，且连续三个季度持续攀升。
当然，这些成绩并非依靠单一增长极，而是凭借燃油+新能源、国内+海外的“四赛道”增长模式，增强了奇瑞抗周期和抗风险的能力。尤其是在全球汽车产业百年未有之大变局下，奇瑞的发展路径或许为中国品牌提供了一个可资借鉴的宝贵样本。
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