指导价上涨的底气！全新问界M7“全新”在哪？

加量不加价，这是过去很多汽车品牌的市场策略，大家都想通过卷价格的方式，来获取更多市场的呼吸权，但今天我们想讲的，是个实打实的“叛逆者”——时隔三年全新换代的全新问界M7。

为什么说全新问界M7是“叛逆者”，因为，和很多品牌“加量不加价”的策略不同，全新问界M7的指导价相比2024款车型，其实是有小幅上涨，但即便是如此，它的市场表现依旧非常火爆，例如上市仅7天大定就突破6万台等等，它的战绩大家互联网可查，这里不啰嗦，我们借热度来简单聊聊它到底全新在哪？

就设计变化而言，全新问界M7真的配得上“翻天覆地”这个词，它的外观直接向问界M8和问界M9两个老大哥看齐了，星环双翼大灯+贯穿星翼尾灯，都是鲲鹏展翼设计语言的标志性元素，我觉得统一家族式设计风格，对问界M7、对问界品牌而言，都是好事，提升辨识度，形成记忆点，能最大化品牌效应。

除了整体设计语言调整以外，全新问界M7为了优化消费者的用车体验，还针对不少设计细节做了调整，简单说两个点：一是，改装半隐藏式的门把手，而且是做了三重冗余解锁方式的半隐藏门把手，这样在冰雪场景下，它对消费者开启车门其实是更友好的；二是，改装全新升级的迎宾电动踏板，相比上代电动踏板，宽度增加10mm，这对消费者上下车辆的体验，同样是更友好的。

依旧是家族风格的延续，全新问界M7用了环抱式的对称座舱，但整个座舱的设计其实和问界M8、问界M9有明显的间隔，它没有用严格意义上的一体贯穿屏，中控屏幕和副驾娱乐屏、液晶仪表屏是有层次空间差的，就个人审美而言，我其实更喜欢问界M7的座舱，一是问界M8、问界M9的座舱氛围更偏向于商务成熟，我这个年龄段还是更吃问界M7这套数字化、科技感的玩法；二是屏幕和中控台的融合度协调感更好，而我向来不喜欢双联屏，纯粹个人审美，不喜勿喷。

“加长”的含金量还是在的，全新问界M7在把轴距从2820mm增加到3030mm后，对5座版车型的实际乘坐体验提升同样很大，短前悬+长轴距，更好的车身比例和平缓的车顶线条，坐到车里，我觉得它的空间表现真的非常棒，作为一台定位国民SUV的幸福旗舰，全新问界M7把“将家人照顾好”这件事做到了更极致，对整台车的座椅功能进行再升级，同样也是这个道理。

当然啦，除了座舱，为了驾乘人员的舒适性提升，全新问界M7其实还做了底盘层面的升级，全铝合金前双叉臂+后五连杆，搭配双腔闭式空气悬架与连续可变阻尼减振器，已经是满血版的途灵平台，只不过今天是静态品鉴，没法开起来，实际驾乘的提升有多大，下次有机会再跟大家分享，硬件和软件都拉满的情况下，它应该不会让人失望。

当大家都在卷价格的时候，全新问界M7敢跳出来，大喊“应该卷体验”，并付诸了行动，我觉得这一点是让我佩服的，毕竟，所谓的中国高端品牌，想实现真正的瓶颈突破，不能光靠嘴遁，必须跳出只卷价格的死循环，你说是吧？全新问界M7到目前为止的市场表现，也说明了，其实，高端消费群体对于价格的敏感程度，没那么高，只要你能给到他们物超所值的身份象征和用车体验，他们会乐于掏钱……