谁是MotoGP摔车王？2025赛季MotoGP摔车报告

随着2025赛季结束，年度摔车统计数据也相应出炉。需要说明的是，以下摔车统计数据仅包含分站赛期间发生的摔车（包括练习、排位、冲刺赛、正赛），测试期间的摔车不计入其中。

LCR本田车队的约翰 扎克今年三喜临门，在法国勒芒当着家乡父老夺得了自己职业生涯的首个主场GP冠军，还帮助本田获得了铃鹿8耐冠军，年末他再次以22站28摔的成绩，荣膺2025赛季的MotoGP摔车王。28摔几乎是他2024赛季摔车次数的两倍，打平了上届摔车王佩德罗 阿科斯塔的纪录。

尽管摔车次数居高不下，扎克仍以第12的年终排名保住了本田阵营的头牌身份，领先卢卡 马里尼6个积分。相比之下，马里尼今年在GP仅摔车3次，但铃鹿8耐的测试事故却让他的主线任务报销了3站。

奔马雅马哈车队的杰克 米勒以25次摔车紧随扎克之后，位列摔车榜亚军。如此多的摔车让雨神的年度积分梦回10年前，2015他在MotoGP的首秀年获得年度第19名，而今年的第17则达到了近9年的最低谷。

米勒还在铃鹿8耐排位赛发生了一次极具戏剧性的摔车，赛车高高越起几乎飞到了看台的高度。

年度亚军车手、格雷西尼车队的亚历克斯 马奎斯与VR46车队的弗朗科 莫比德利以23次摔车并列第三，但大师兄的年度积分还不到小小马的一半，所以是小小马更会摔喽？

琼 米尔是本田阵营中摔车次数第二多的车手，也是所有厂队车手里摔车最多的，共计22次，平均每站一摔，发挥相当稳定。

佩德罗 阿科斯塔今年比菜鸟年少摔了7次，但21次摔车仍然保送他成为KTM阵营里的摔车一哥。他在匈牙利巴拉顿公园的一次摔车甚是惊险，赛车跃起飞向场边的转播机位，砸烂了摄像机但身手矫健的摄像师幸免于难，阿科斯塔随后上前慰问并送出了自己的磨包。

阿普利亚厂队的马可 贝塞齐全年发生了19次摔车，但仍然保住了年度积分榜的第三位。在他的卫冕冠军队友马丁几乎报销了整个赛季的情况下，贝塞齐凭借个人实力拿下3场分站冠军，9次登上颁奖台，助力阿普利亚夺得制造商积分榜第二名，创造了品牌历史新高度。

在所有跑满了整个赛季的车手中，VR46车队的法比奥 迪 詹南托尼奥以仅仅5次成为摔车次数最少的一位。尽管他的杜卡迪GP25前端表现反复无常，他仍成功控制了摔车频率，成就了年度第6的优异成绩，延续了他在GP组别连续四年的上升态势。

世界冠军马克 马奎斯本赛季摔车14次，位居中游。他在本田的最后一个赛季摔了29次，2024年转投杜卡迪后摔了24次，今年提前夺冠后缺席了最后四站赛事。

MotoGP本赛季的最后一次摔车由法比奥 夸塔拉罗在瓦伦西亚收官站正赛完成，这是他今年的第13次摔。尽管如此，年度第9的排名仍然是他近三年的最好成绩。

从车队维度统计，得益于小小马的23次和费尔明的17次摔车，格雷西尼车队成为全年摔车次数最多的车队。排在第二的红牛KTM成为前五名中唯一的厂队。以上统计包含代班车手但不含外卡车手。

制造商维度，杜卡迪因为比其他阵营多出两个席位，所以摔车次数更突出，其他厂牌则基本打平。将这个数据按人均计算后，杜卡迪阵营仍然以人均15.83次摔车名列第一，最低的雅马哈阵营人均14次摔车。

按赛道维度统计，受正赛日降雨影响，以赛道复杂著称的法国勒芒赛道成为本赛季单站摔车次数最多的赛道，所有组别累计发生70次摔车，但这个数字仍远低于2021年该赛道118次摔车的纪录。而卡塔尔卢赛尔赛道则是本赛季摔车次数最少的场地，仅27次，也许是得益于干旱地带少雨的因素。