书戈
12月11日，二代哈弗H9穿越版正式上市，限时优惠换新价自23.29万元起。新车没有选择常规的发布会形式，而是从拉萨到墨脱，沿着雅江完成了一场超过1400公里的长距离穿越，以此作为它的登场序幕。这场“越野远征”本身，就清晰地传递出这款车的核心使命：为长途穿越这一特定场景，提供一套系统性的原厂解决方案。
长途穿越不同于短途的越野豁沙玩泥，它对车辆有着一套复合而严苛的要求。它需要极致的可靠性，因为在无人区里“闹脾气”的代价可能是巨大的；它需要超长的续航，以应对加油站稀缺的戈壁荒漠；它需要强大的通过性，去征服那些未知的自然障碍；同时，它还需要足够的舒适性，让漫长的旅程不至于变成一种苦修。二代哈弗H9穿越版的研发，正是围绕着这些痛点展开。
解决续航焦虑，是最基础的一环。H9穿越版采用了一套原厂双油箱系统，总容积达到131升。这个数字带来的最直观好处，就是官方场景下满油续航里程可以突破1400公里。这意味着从北京一口气开到上海还能有富余，在西部许多地区，这足以实现“点对点”的无补给穿越，将“续航焦虑”从长途穿越的词典里抹去。这套双油箱并非简单扩容，两个油箱的油泵可以独立工作，提升了系统的冗余度和可靠性。
有了油，还得能去到想去的地方。穿越版在通过性上做了原厂的强化提升。它的车身高度相比普通版本抬升了30毫米，最小离地间隙增加了11毫米，随之改善的还有接近角和通过角。这些数据的提升，直接转化为面对崎岖地形时更强的信心。更重要的是，这是经过厂家标定和测试的“官升”，在提升极限通过性的同时，确保了车辆动态平衡与长期使用的可靠性，避免了后期改装可能带来的匹配问题和合规风险。
硬件基础之上，是专业的越野装备。H9穿越版将前中后“三把锁”（TOD+Mlock+前后锁）以及低速越野巡航、坦克转弯等功能列为标配。其全地形控制系统提供了多达9种驾驶模式，在原有基础上新增了岩石模式和专家模式。配合原厂标配的265/65 R18规格AT胎，这套组合让车辆无论是应对沙地、泥地、岩石还是雪地，都能有相应的“程序”和硬件支持，降低了复杂路况的操作门槛。
动力来自于一台2.4T柴油发动机，匹配9速自动变速箱。柴油机在长途穿越中的优势在于低转速下的高扭矩输出和通常更佳的燃油经济性。官方资料强调其快速预热和高温散热能力，旨在保障车辆在极寒与极热环境下的稳定工作。整车在静音性上也针对柴油机特性做了重点优化，通过发动机本身的7大降噪措施以及整车隔音吸音材料的应用，来改善座舱内的NVH表现。
当车辆需要脱离公路，在非铺装路面长时间行驶时，乘坐舒适性就变得至关重要。H9穿越版的底盘悬架经过了针对性调校，使用了升级的材质，旨在更好地过滤颠簸。座椅的支撑性被着重设计，据称靠背有9层、坐垫有8层结构。二排座椅可以纯平放倒，与后备厢形成一个巨大的贯通空间，这对于长途穿越中充当临时休憩的“大床房”或装载大量辎重非常实用。
在智能与便利配置上，穿越版标配了540度全景影像和L2级别的辅助驾驶功能。前者在复杂地形下能减少视野盲区，后者则能在漫长的公路穿越段有效缓解驾驶疲劳。此外，它原厂标配了2.5吨的拖车资质，为牵引房车、摩托或UTV等装备提供了合法且便利的拓展可能。
所有这些针对长途穿越的强化，最终以一个具体的价格呈现。在2025年12月31日前，购车可享受限时优惠换新价23.29万元起，该价格已包含了1.5万元的现金礼和1万元的本品或外品牌置换补贴。此外，购车还可享受金融、超长质保、流量服务等多重礼遇。
从产品定义上看，二代 哈弗H9穿越版试图整合长途穿越所需的关键装备——大油箱、高离地间隙、强化的越野配置与舒适的驾乘空间，并以原厂整车的形态提供。它瞄准的，是那些对远方有渴望，希望车辆能可靠地带他们去探索更远、更艰险之地，同时又希望省去后期大量改装繁琐与合规风险的用户群体。在硬派越野市场，它提供了一个专注于“长途穿越”这一细分场景的标准化答案。
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