丰田有望推出中置引擎跑车 延续MR2香火

FT-Se概念车

尽管现行丰田 GR Supra已经进入产品末期，即将在2026年3月停产，但这并不是日系跑车的结束，而是另一个全新起点。目前除了GR 雅力士高性能两厢车和价格亲民的GR86 跑车之外，丰田还在筹备明年正式发布的GR GT，这款搭载V8引擎的油电跑车可以会引领Gazoo Racing从子品牌发展成为独立品牌。如今看来，丰田的下一款跑车有望重振MR2的辉煌，或许也会效仿GR GT的命名方式。

虽然丰田尚未正式确认让MR2重返市场，但一些迹象显示可能性很高。除了在2023年东京车展上展示FT-Se 概念车外，今年8月也在美国注册「MR2」商标，注册类别为「汽车及其结构部件」。近来，丰田陆续在世界各地申请注册与MR2相关的商标，在日本与中国申请注册GR MR2商标，澳洲市场上则是以日规三代MR2的MR-S名称，申请注册GR MR-S商标。值得一提的是，FT-Se 概念车上只出现GR厂徽，完全没有丰田的厂徽，GR预计会是继世纪后，第二个从子品牌独立的独立品牌。

FT-Se概念车

至于新款MR2的细节，目前资讯很少。预计它会借鉴FT-Se概念车的设计元素。FT-Se虽然以纯电概念车的身份亮相，但却采用了明显的中置发动机布局，车身线条也充满了锐利的棱角和折线。尽管FT-Se最初被定位为纯电动车型，但下一代MR2转型成电动车的机会并不大，而是采用与2025年1月推出的GR 雅力士 M概念车相同的中置引擎布局，传承MR2一贯的中置引擎布局传统。

GR 雅力士 M概念车

GR 雅力士 M概念车搭载品牌最新研发的2.0升涡轮增压直列四缸引擎，并将它安置在车辆后座后方，打开尾门就能看到这具G20E引擎。GR 雅力士 M目前正在参加日本超级耐久赛，以测试这套动力系统，可见得丰田对于中置引擎跑车的研发态度相当认真。G20E引擎的调校潜力相当大，马力有望超过300匹，随着排放法规日益严苛，不排除引入油电系统的可能。

全新2.0升直列4汽缸涡轮引擎