油电双休日记
2021年前后，哈弗品牌曾释放出将推出一款内部代号为“P04”、设计更为方正硬朗的全新SUV的消息。彼时，其硬派的设计语言与当时流行的城市SUV风格形成鲜明对比，迅速引发了越野爱好者的广泛讨论与期待。
然而在此后的数年间，尽管哈弗陆续推出了大狗、枭龙等车型，那款传闻中极致硬派的SUV却始终未见踪影，甚至让部分人以为它已停留在图纸阶段。
直到现在这款二代哈弗H9穿越版出现，其轮廓、线条乃至整体的“方盒子”气质，都与多年前的构想高度契合。业内普遍认为，这款酝酿多时的硬派基因，终于以“H9穿越版”之名走向了市场。
硬派越野新基准
作为哈弗H9系列的全面革新之作，二代H9穿越版在保留经典非承载式车身的基础上，采用了全新的设计语言与智能平台，定位瞄准专业越野与长途穿越市场，试图在20-30万元区间内，树立兼顾硬核性能、可靠品质与智能舒适的新标杆。
二代 哈弗H9穿越版目前推出三个配置：穿越精英版、穿越豪华版和穿越旗舰版，价格区间为22.98万元至26.98万元。
新车外观采用了全新的“方界”设计哲学，整体风格极其硬朗。前脸配备大幅度的熏黑进气格栅，内部为平直条幅结构，搭配复古的圆形LED大灯，致敬经典越野车的同时不失现代感。突出的黑色轮眉、全尺寸外挂备胎以及侧开式尾门，共同强化了其纯粹的越野工具车形象。
新车车身尺寸为5070×1976×1920毫米，轴距达到2850毫米。庞大的身躯和超过两米的车宽，为其带来了充裕的舱内空间。接近角31度、离去角25度、最小离地间隙235毫米的数据，为其通过性打下了坚实基础。
二代H9穿越版的核心竞争力之一，在于其对硬核越野配置的坚持与强化。其中——
车身结构：继续采用专业的非承载式车身，具备更强的车身刚性和抗扭性。
越野配置：全系标配前、后桥电控差速锁及中央分动箱的“三把锁”，并搭载第二代全地形控制系统。
动力系统：搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率185kW，匹配纵置9速手自一体变速箱。同时提供由2.0T发动机与P2电机组成的Hi4-T插电混动系统可选，综合扭矩高达750N·m。
车内布局在保留硬派风格的同时大幅提升了科技感。配备14.6英寸悬浮中控屏和12.3英寸全液晶仪表。为应对越野场景，中控台依旧保留了大量物理按键，便于戴手套操作。此外，新车还搭载了Coffee Pilot智能驾驶系统，并针对越野路况提供了540度全景影像与透明底盘功能。
新车提供5座与7座布局可选。座椅填充厚实，支持加热、通风和按摩功能。后排座椅可完全放平，形成超大的规整储物空间，满足长途穿越的装备装载需求。
从均衡到硬核
哈弗品牌这几年的产品演进脉络相当清晰。
初代哈弗H9以其均衡的产品力切入市场，核心价值是“全地形兼顾”，在提供一定越野能力的同时，极大地保障了公路驾驶的舒适性与家庭出行的空间需求。它不追求极致的攀爬或奢华，却凭借出色的性价比与可靠性，成为了许多人的首台硬派越野车。
随后推出的哈弗大狗，则是哈弗在设计语言和“轻越野”概念上的一次成功试探。造型更具个性，通过性优于普通城市SUV，目标用户从“全能玩家”转向了追求周末郊野探索的“都市探险家”。虽然底盘结构仍属承载式，但已显露出将硬派风格普及化的意图。
初代哈弗H9已经证明了硬派SUV在中国市场拥有坚实的用户基础。二代H9穿越版以更硬核的姿态出现，是哈弗把过去在SUV市场积累的“全地形技术”与“用户信赖”进行了一次集中升级。它不再只是一台能越野的车，而是试图成为一套可信赖的、能陪伴用户探索更远世界的硬核工具。
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