400公里亏几十万，北美市场的玛莎拉蒂这么不保值？

贬值，始终是汽车爱好者世界的一部分，其确定性如同只要开车轮胎就会磨损，上高速前风挡就被会石子击中一样。无论一款车型多么先进、多么令人向往，时间和里程依然是无法逾越的规则。少数备受追捧的车型或许能比大多数车更长久地保持其价值，但它们恰恰是证明普遍规律的例外。

而最能印证这一点的市场角落，莫过于超跑。除了那些特殊的、限量或极少量的车型，这些机械猛兽的贬值速度，有时甚至快过它们自身的零百加速成绩。

一个鲜明的例子便是眼前这台2023年款 玛莎拉蒂MC20 Cielo。这款惊艳的敞篷跑车，里程表显示仅仅400余公里，却在近期以比原标价低了近十万美元的价格成交，这个数字本身便足以引人深思。

原车主于今年早些时候购入此车，总花费达308695美元，其中包含近42000美元的选装配件及3695美元的运输费。车辆外观采用哑光白车漆配黑色装饰，仅此一项漆面便价值14000美元。

座舱内部以红黑双色Alcantara材质包裹，并配备了玛莎拉蒂碳纤维套件。20英寸Corsa Design锻造轮毂、蝴蝶门、LED灯光系统、双出排气以及可伸缩硬顶，共同构成了完整的豪华体验。

然而，MC20的真正乐趣隐藏在后舱盖之下。那里安放着一台3.0T双涡轮增压V6发动机，可爆发出630马力的最大功率和730牛米的峰值扭矩，中置后驱，匹配的是8速湿式双离合变速箱。

驾驶者还能受益于弹射起步控制、双叉臂悬架、主动减震器以及前桥抬升系统。换言之，从性能与配置角度，很难理解为何这样一辆车价值如此迅速地下跌了约三分之一，最终仅以212000美元售出。

或许是由于缺少V12甚至V8发动机的光环，又或许是因为它是一台玛莎拉蒂，而非法拉利或兰博基尼。无论原因为何，其价值下行趋势已十分明显。根据海外拍卖平台的数据，MC20的平均成交价自2022年以来已持续稳步下降。

其实并非只有北美市场是这样，国内的MC20车主同样也面临着车辆不保值的窘境。一台2022年上牌的玛莎拉蒂MC20，新车落地接近300万，三年后线上平台报价165万，成交价只会低于这个数字；一台2024年初上牌的MC20 Cielo，新车落地近400万，行驶800公里半年后残值不到290万。

对于寻求兼顾日常实用性与性能的超跑买家而言，玛莎拉蒂MC20 Cielo依然是一个极具吸引力的选择。然而，对于卖家来说，出售时机与市场环境至关重要：有时，仅仅几百英里的行驶里程，代价便可能高达六位数。这一案例再度引发思考：在顶级跑车市场，品牌光环是否依然决定一切？