老车狂吼｜不死转子马自达 RX-7 FC

马自达 RX-7 FC 为第二代 RX-7，于 1985 年至 1992 年 期间生产，是继 SA/FB后的一次全面性进化。FC 的诞生受到欧美市场影响甚深，马自达 想打造一款更稳定、更豪华同时也更具操控极限的转子跑车，因此在美国道路与赛事的要求下进行重新设计。FC 不仅延续转子引擎特色，也走向更成熟的 GT 跑车定位，被视为 RX-7 从「纯粹小型跑车」迈向「世界级运动车」的关键一代。

外观与设计特色

FC 的外形脱离前代的直线风格，转而采用更流线、类似 保时捷 944 的欧洲化设计语言。车头依然保留经典的 翻灯，车侧线条柔顺而带有肌肉感，整体比例更低、更宽、更稳重。后方造型则以大型玻璃两厢与独特尾灯布局作为识别。马自达 在 FC 上加入空力考量，使高速行驶更稳定，也让这代 RX-7 呈现介于跑车与 GT 车之间的成熟风范。

动力系统与驾驭感受

FC 最具代表性的动力为 13B-T，拥有约 185～205 匹马力，搭配五速手排或自排。相较前代，FC 的涡轮输出更线性，日常与激烈驾驶都更易掌握。前后 50:50 的重量分配，使其在弯道中展现均衡且可预测的操控特色。此代同时引入了 电子控制悬挂 与可升级的刹车系统，使 FC 成为具现代感的转子跑车，驾驭体验相当细致。

赛事与文化地位

RX-7 FC 在赛车界表现亮眼，特别是在 IMSA、DTM 与各类耐久赛事中屡获佳绩，展现转子引擎轻量、高转与可靠性的特质。与初代 RX-7 的青春气息相比，FC 更像是一款能在山路、赛道与长距离巡航中自由切换的全能跑车。它也因《首批头文字D》中凉介的「白色FC」而享有跨一代知名度，使这台车成为许多车迷接触转子引擎的启蒙代表。