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GR GT 与 GR GT3
丰田正默默研发GT跑车，继2022年东京改装车展发布GR GT3 Concept后，今日放出更多关于GT跑车相关资讯。虽然这次推出的GR GT 与 GR GT3车名少了Concept，但官方表示还在研发中，各种细节可能会在不另行通知的情况下发生变化。双车型预计2027年发布，将陆续放出更多相关资讯。
GR GT尺寸为4,820*2,000*1,195mm，轴距2,725。车辆重量小于1750公斤。前后配重比45：55。搭载4.0升V8双涡轮引擎，匹配全新研发的8速自排变速系统。
TOYOTA GAZOO Racing今日发布可合法上路的赛车GR GT，以及符合FIA GT3 规格的赛车GR GT3两款新车，并首次公开展示正在研发中的原型车。这两款车市继昔日丰田 2000GT和雷克萨斯 LFA之后的旗舰车型，它们都采用新技术和制造方法，包括丰田首款全铝车身框架和4.0升V8双涡轮增压引擎。
4.0升V8双涡轮增压引擎
研发设计团队秉持着「驾驶者至上」的概念，GR GT的研发不仅力求赋予其卓越的动态性能，更致力于实现人车合一的境界，让驾驶时刻与车辆互动。 GR GT采用品牌最新的油电系统，由全新开发的4.0升V8双涡轮增压引擎搭配一具电动马达组成，采用前置引擎后轮驱动布局，综合输出至少650匹/86.6公斤米以上。
GR GT3为赛道用车，尺寸4,785*2,050*1,090mm。
车身设计方面，GR GT还着重低重心、轻量化高刚性车身以及空气动力学性能三大面相。GR GT仍在研发中，其首要目标是透过尽可能降低车身高度和驾驶位置，以带来极致的低重心。随后，研发团队着重采用前置后轮驱动的动力系统布局，以确保车辆在极限驾驶时的操控性。同时也重新调整4.0升V8双涡轮增压干式油底壳润滑引擎、后置变速驱动桥等在内的主要零件的布局，以降低车身重心。为了打造理想的驾驶姿势，增强人车合一感和操控便利性，研发团队力求让驾驶和车辆的重心大致重叠。
GR GT
GR GT3
至于轻量化和高刚性这第二个关键要素，GR GT采用丰田首款全铝车身框架。此外，车身面板中合理运用CFRP碳纤维强化聚合物、塑胶和其他材料，打造出既坚固又轻盈的车身。
为了追求空气力学性能，GR GT的外观造型设计也采用了与以往截然不同的研发流程。以往，丰田通常会在外观造型最终定稿后才考虑空气动力学，但GR GT的研发却反其道而行，先立下理想的空气动力学性能，然后再进行外观造型的考量。空气力学工程师和外观设计师携手合作，最终打造出兼顾空气力学和散热性能的造型。
GR GT
GR GT3
内饰设计同样精雕细琢，毫不妥协，以人体工学为基础，从专业驾驶员的角度出发，为驾驶人带来绝佳姿势和极限驾驶所需的视野。当然，除了赛道驾驶之外，也充分考虑了日常使用。
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