老路说车
上个月我们提前给大家揭秘了光梭未来1.0产品，在大家的期待下，12月6日，光梭未来1.0纯电重卡在苏州正式发布，并且发布便交付，首批1000辆现场完成签约。是什么让这些“久经沙场”的用户能够信任一家成立仅仅10个月的新势力企业？让我们看看光梭未来1.0纯电重卡的独特魅力。
目前光梭未来1.0纯电重卡有4款车型，产品包括独具特色的电驱桥车型来福系列和相对传统的中央驱动车型梭哈系列，每个系列都有400kWh和600kWh两种电量配置，满足不同用户的需求。
图片上这辆橙色的新车就是光梭未来1.0纯电重卡——来福，来福这个名字个人认为起的很好，没有生硬的拽词，通俗易懂朗朗上口，寓意美好也接地气，一下就拉近了和物流用户的距离。
现场展示的是来福BT03（400）车型，整车尺寸7615×2550×3570mm，轴距3950+1350mm，主要服务于煤炭运输、港口外运、配货运输领域，这也是目前国内市场上需求量较大的车型。
来福系列选用的是宁德时代磷酸铁锂动力电池，综合工况电耗仅为1.2kWh/km，要比1.4kWh/km左右的市场平均电耗低一些。据企业相关负责人介绍，这个电耗数据绝不是为了宣传设计的数字，而是实实在在实测出的数据。
铝合金储气筒布置在车架中间
能达到如此优秀的电耗，轻量化要记头功。车辆采用一体化箱体结构，电池底盘一体化，布局更紧凑，重量降低120kg以上。车架采用700MPa高强钢制造，为降重提供坚实基础。再加上碳纤维、PP蜂窝板等新材料的使用，助力整车轻量化。
离地间隙300mm通过性好，轻松应对日常运输路况，不用担心底置电池磕碰问题。
采用双枪600A充电，充电15min可跑100km。
目前国内在用的纯电重卡装配的充电座往往与整个系统设计成一体，然而由于长期使用磨损和高温带来的老化，充电座一旦出现损坏，需要拆卸更换整个充电座，成本要花2000元，这显然不经济。光梭未来首创纯电动重卡大功率快换端子充电座，充电座损坏换两个端子即可，成本仅需2元，便宜又方便。以此为例，光梭未来在产品细节上做出的优化，令车辆全生命周期使用成本降低25%，零件好修好换好买就能给用户节约大量维修保养的时间和金钱。
来福搭载了光梭未来自研的超维智驱系统，将电机、变速箱、驱动桥、取力器（选装）四合一高度集成，整体匹配度更好，驱动效率更高。变速箱采用智能换挡与双润滑系统，拖曳损耗降低15%。同样的电量，节能的车行驶里程自然更长。
来福6×4车型搭载的单电机三挡电驱桥
车上使用的两台自研扁线电机最高效率达到97.12%，高效区间相比传统电机扩大了超过52%，双电机驱动可以输出最高1060.5马力、1440N·m的超强动力。
4×2车型采用双电机两挡电驱桥，计划明年1月上公告。
制动方面采用EBS+高性能EPB，制动效率提升20%，在制动时还可以实现动能回收，提升整车效率5%以上。另外楔式制动结构简单、重量轻，响应速度更快。值得一提的是新车“四级故障防护”理念，目前行业多数产品在三级故障时会立即断电，高速下存在风险。而光梭未来1.0纯电重卡在四级故障且时速小于5km时才允许断电，进一步完善行车安全性。
来福车型装配的是高顶平地板双卧铺驾驶室，采用自动化阴极电泳工艺，喷涂均匀，色漆颜色鲜艳，跑几年还跟新车的一样，维护物流公司良好形象。
上车台阶十分宽大且有阶梯式内收设计，人员上下车更稳健，降低工伤风险。
人员经常碰触的区域采用深色设计，耐脏易打理。
怀挡设计节省了车内空间
液晶大屏可以实现导航娱乐等功能
车机带有智能语音功能，可以通过语音来控制车辆功能。
虽然支持语音控制，但是依然保留有常用物理开关，必须要给好评。下方可以看到一键启动开关、主挂车电子手刹、自动驻车开关，时髦的智能配置全都给到位是新势力企业吸引用户的强项。
ADAS高级驾驶辅助系统
后视镜补盲镜位置角度合适
仪表台采用双色设计，美观大气。配备集成式一体化热管理系统，最大制冷量18kW，最大电池制热量24kW，不管是夏季还是冬季都能给驾乘人员带来舒适的体验。
驾驶室后部设有上下两个卧铺
下层卧铺下方设有储物箱
车内前方的储物箱，满足长途运输需求也不在话下。
今年才发力新能源赛道，这个时间点会不会太晚？小米CEO雷军曾经说过：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”光梭未来虽然成立时间不长，但是他们深入分析了国内外市场的情况，十分务实的制定了发展方向。作为光梭未来1.0产品中的代表车型，来福系列纯电动重卡以绿色低碳、省钱省心、安全舒适迅速切入市场，获得用户认可。相信光梭未来作为后起之秀，一定会书写属于自己的传奇，让我们一同见证。
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