惨烈！11月紧凑型SUV销量榜，老将博越L夺冠，新能源未进前六

【2025年11月紧凑型SUV零售销量榜】与11月小型SUV市场呈现出的“一超多弱”格局不同，作为体量最大、竞争最惨烈的细分市场，紧凑型SUV的销量榜单总是更能反映车市的真实温度。乘联会数据显示，11月国内SUV市场整体零售113.2万辆，同比下降5.6%。尽管大环境承压，紧凑型SUV的战局却显得格外胶着与热闹：自主品牌成功夺回月度销冠，展现出强大的产品攻势；日系合资“三强”凭借多款车型的集团化作战，牢牢扼守着第一阵营的多个席位；而新能源势力并未形成碾压，反而与燃油车陷入了“你中有我，我中有你”的深度缠斗。惨烈！11月紧凑型SUV销量榜，老将博越L夺冠，新能源未进前六！

具体来看，11月份零售销量突破1万辆大关的紧凑型SUV共有14款。其中，新能源车型占了5款，传统燃油车占了9款，燃油车在数量上仍略占上风，并霸占销量榜的前五名。

冠军之争颇具分量。吉利博越L以31348辆的销量（含博越），成为本月唯一一款突破3万辆的紧凑型SUV，表现相当抢眼。 丰田RAV4荣放紧随其后，卖出19252辆，是销量最高的合资车型，位列第二。吉利旗下另一款明星车型星越L，则以16618辆的成绩排在第三位，构成了吉利品牌在该级别的“双子星”矩阵。

榜单前列，呈现出清晰的阵营化竞争。哈弗大狗、长安CS75 PLUS等自主燃油SUV，销量分别达到16252辆和11348辆，分列第四和第十二位，守住了各自的市场份额。日系阵营表现稳健，除了RAV4荣放，丰田卡罗拉锐放和锋兰达分别卖出15064辆和13595辆，排名第五和第七；本田CR-V和皓影这对“兄弟”车型，销量分别为12261辆和9283辆，排名第十和第十六位；日产逍客以9729辆排在第十五位。

新能源车型的渗透则更加多元。吉利银河E5作为纯电代表，以14223辆的销量冲到第六名。比亚迪宋Pro新能源和宋PLUS新能源分别卖出12973辆和7871辆，排名第八和第十八位。长安深蓝S05销量也突破万辆，达到10283辆，位列第十三。零跑B10、吉利银河星舰7等新势力或新系列车型，销量也均在9000-12000辆区间，显示出强劲的上升势头。

在榜单中段，竞争同样激烈。大众途岳卖了12634辆，排第九；广汽丰田铂智3X销量10010辆，刚好卡在万辆线上，排第十四。曾经的“神车”哈弗H6，本月销量为6610辆，仅排在第二十三位，令人感慨市场变迁。宝马X1作为豪华品牌入门SUV，以4316辆排在第三十二位，是这个级别豪华车的销量担当。

值得注意的是，榜单后半段的“长尾”效应极其明显。从第50名左右开始，大量车型的月销量已不足2000辆，甚至有许多车型销量仅为数百辆乃至个位数。一些曾经的热门车型，如领克01、大众ID.4系列、福特锐际等，如今销量已大幅萎缩。这清晰地表明，在极度内卷的市场环境下，消费者的选择正迅速向头部明星车型集中，缺乏鲜明特色或核心竞争力的产品，生存空间正被急剧压缩。

总体来看，紧凑型SUV这片“修罗场”的竞争逻辑已经非常清晰：这里没有“躺赢”的选手，任何一点市场份额的获取，都依赖于对消费者需求的精准洞察、持续的技术迭代和残酷的成本控制。无论是燃油时代的王者，还是电动化的新贵，都不得不陷入这场近距离的“贴身肉搏”。这场持久战，考验的不仅是产品力，更是体系与耐力的终极对决。