这款宝马5系，最大的亮点并不是发动机...

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兄弟们咱们今天来看一款老车，国内没有的老车！都知道上一代宝马G30 5系在国内是有六缸540i的，但G31 Touring的任何动力都是没有的，咱们来看看这台车吧！

首先，这台车的外观颜色是Alvite Grey（阿尔维特灰），这是属于个性化定制的一款，在国内一些经销商的定制项目中也经常出现，它给我的感觉有点偏向于棕色，和车身外观的黑色装饰条是比较搭的，但喜欢这类小众车漆的朋友肯定是比较少的。

喔~！我真是太喜欢这张前脸了，看起来是那么和谐、那么顺眼。双肾格栅是高亮黑色的 且尺寸并没有那么大；日行灯变为双L造型设计，转向灯集成在两侧，同时这一代5系还可以提供激光大灯，灯组内部带蓝色条；下方的进气口分为三个部分，线条直接有力，看起来还是很有攻击性的。

车身侧面，我觉得非常有辨识度的一点就是那条笔直的腰线，以前很多E世代和F世代的宝马都有这么一条腰线，从侧翼子板出发向后穿过门把手一直到尾灯，这条线可以很大程度上增加侧面的线条感，再加上车门下方的折线，就让侧面看起来很有层次。

尾部的线条现在看起来也不过时，这是一台旅行车，巨大的尾部造型是它最大的特征，尾灯组将示宽灯和刹车灯集成到了一起，这种做法以前在宝马家族里并不常见，而且宝马的灯光点亮之后是非常柔和的，一点也不刺眼。

内饰的整体设计也是我个人非常喜欢的，这款正圆形的方向盘握感和手感都很棒，3/9点位置有多功能按键，下方还有方向盘加热，我感觉这款方向盘比现在的平底方向盘更加顺手；分开的两块液晶屏和iD7的车机系统，对于我个人来说完全是足够的，我说过很多次，真的不太喜欢一体式大连屏幕，iD7这种带帽檐的仪表盘是真得劲，其UI设计也不会受到方向盘的遮挡。

中控区域向驾驶者倾斜，用起来非常顺手，从上到下依次是空调出风口、音量键、热敏按键、空调按键等等，再早之前还能放CD光盘呢。这款档把也是我个人比较喜欢的，之前在5系/6系/7系上都用过，造型很顺手。额外说一句，这台车内饰是Individual Tartufo真皮座椅，真怀念啊家人们，以前国内的5系也有真皮座椅的，现在大多数车型都没有了，唉。

动力也是很重要的一部分，搭载的是B58直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，这个动力参数现在看来似乎并没有多拔尖，但对宝马来说，更重要是动力输出的顺畅性和车辆整体的平衡性，而且宝马的六缸机无论是B58还是S58，改装潜力都是非常大的，这一点完全不用担心。