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• 第10000台量产车今天在合肥超级工厂正式下线，车主是李连杰，余承东在现场亲自交付了钥匙。这件事挺有意思的，此前外界一度传出李连杰身体状况不佳的传闻，这次现身不仅顺便辟谣，还能提高这件事的关注度。 从交付节奏看，尊界S800的表现相当优秀，标志着中国品牌首次在百万级豪华车市场实现规模化量产突破。 从6月底开启先行者交付后，尊界S800仅用了5个半月破万。余承东还透露，后续交付能力还会继续爬坡，目标是月交付冲击4000台。 更关键的是销量曲线也在持续上升：8月1006台，还只是被认为是“开局不错”；到了9月就达到1896台，说明真实需求开始显现；紧接着10月1970台，11 月 2205 台，销量持续攀升，而且连续三个月站稳70万级以上豪华车榜首，直接超过奔驰 S 级（含迈巴赫）和宝马 7 系。 另一个容易被忽略的数据是，尊界 S800 的2C交付满意度达到 98.8%。在超豪华车领域，这几乎是“天花板级”表现，意味着交付流程、产品一致性和服务体系已经跑顺，所以用户满意度高。 这也说明尊界S800走到1万台，靠的不是流量噱头，而是实实在在的产品力和服务力，才得到了高净值用户的持续选择。这对中国品牌冲击超豪华市场来说，意义远不止一款车。

  

  170 驾仕派

• 奥迪E5 Sportback迎来首次OTA升级，AUDI OS 1.1.0系统正式推送。这次新增10多项功能，同时对200多项用户体验做了优化，属于一次分量不轻的升级。 从内容来看，此次升级重点放在「交互体验」而不是简单堆功能。 比如奥迪助手加入了语言大模型的长期记忆能力，能记住用户的使用偏好，让交互更有温度，奥迪助手从“被动响应”变为“主动适配”； 驾驶模式和弹射起步仪表盘等动画也进一步优化，新增动态效果，信息呈现更直观，能提升行车安全性。 细节层面同样下了功夫，比如环形灯在「灯光Auto」状态下时会始终点亮，能强化品牌辨识度；电子后视镜显示优化，显示和操作更合理，还新增中文显示；副驾屏也新增「地图」入口，副驾协同感更强，不再只是单纯的娱乐屏。 以上就是这次奥迪E5 Sportback升级的主要亮点，但比具体功能更值得关注的是这次OTA的行为本身。 以往快速OTA更多是新势力的节奏，但奥迪这次用 E5 Sportback 打头阵，说明豪华品牌也在主动补上智能化这块短板。 因此这次OTA不只是简单的升级系统，而是奥迪在告诉用户：传统豪华品牌，也开始动真格的了。

  

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