明年新能源要交购置税？别担心！国补大概率继续！

大家都知道明年新能源车型就要开始收购置税了，于是有更多的人开始关心，新能源国补明年还有没有。毕竟要交购置税了，要是能从别的地方找补回来也不错。

现在消息已经基本确定了，明年不仅新能源汽车销量要冲一波新高，大家最关心的“国补”也确定继续安排了。

最近召开的中央经济工作会议明确，2026年将优化“两新”政策实施，这也被视为明年消费品以旧换新补贴（也就是我们俗称的“国补”）将持续推进的明确信号。

回顾这两年，“国补”的力度可谓层层加码。从2024年投入1500亿元，到2025年额度直接翻倍至3000亿元，政策的推动效果立竿见影。商务部数据显示，2025年1-11月，汽车以旧换新已超1120万辆，直接拉动了近万亿级的消费市场。专家普遍预计，2026年的补贴额度有望在今年的高位上进一步优化和适度增加，资金的使用方向也可能更加精准，或许会向服务消费等领域拓展，让刺激消费的效果最大化。

那明年的新能源汽车市场，会有什么样的表现呢？在近日的中国电动汽车百人会论坛上，理事长张永伟给出了预判：2026年，国内汽车总销量预计达到2820万辆，其中新能源汽车（含出口）将冲击2000万辆大关，国内市场渗透率有望攀升至57%。到2030年，新能源保有量预计将突破1.2亿辆。

在技术层面，明年钠离子电池的商业化将迎来关键放量，为我们提供更经济安全的电池选择；全固态电池的技术路径日益清晰；而L2级智能驾驶辅助正快速“飞入寻常百姓家”，整车AI化进程因算力和算法的突破而不断加速。与此同时，市场格局也在剧烈重塑，自主品牌竞争力持续提升。中国汽车产业，正从“量的追赶”转向“质的引领”。

结语

政策“发红包”，技术“拼内功”，市场“卷全球”，这三股力量正将中国汽车业推向一个临界点。国补的延续，短期看是消费的“强心剂”，长期看则是产业升级的“助推器”。对于消费者，“等等党”会不会又胜利了？