升仕ADV踏板368G丛林版来了！限量500台，有啥不一样呢？

这两年摩友们玩车很喜欢跨界，骑着仿赛去飞坡、挂着三箱来代步、非让巡航压个弯等的操作屡见不鲜，那么为什么会这样呢？

其中一个原因，其实就和摩托车的跨界进化有一定的关系，如本该市区内代步的踏板车，在多用途需求的驱使下，也有了更多的可能性，它不再受限于常规路况，也能在非铺装路面下尽情撒欢。

为了放大这方面的优势，升仕于近日发布了2026款368G丛林版，该版本售价和标准版无异都是3.38万元。据说该版本为某公司定制版，所以会限量500台，但销售渠道还是在升仕这边。

那么它相比标准版，会有哪些不一样呢？

1.外观细节

368G丛林版在外形设计上没有明显不同，会有钢琴黑和哑光棕两个色系可供选择，但它对局部细节做了优化和调整。

该版本的脚踏板抬高了20mm，能够在一定程度上改善碎石、泥水等的影响，但最小离地间隙依然是180mm。

此外，该版本取消了标准版标配的腰靠，能够让玩家在站立骑行时更加随心所欲。这种变化可以看做是功能性的放大，而不是简配。

2.轮胎花纹

因为368G丛林版有很强的针对性，所以它的轮胎属于专车专用，在保持原有规格的同时，采用了抓地力更强的深齿龟背胎，这种调整据说能够提升约50%的非铺装能力，但高速稳定性会弱5%。

其实这也很好理解，毕竟轮胎花纹的大小，除了会改变抓地力还会对车辆的行驶阻力及稳定性有一定的影响，光头胎比较适合公路骑行，而大花纹的龟背胎则更适合非铺装路面，路况越不好它的优势会越大，反之就会弱化其性能。

至于其他方面2026款368G标准版和丛林版没有什么不同，因为它们相较于初代版都已经完成了进化升级，因而在动力总成和配置设定以及悬挂层面都会高度一致。

如该车所搭载的发动机属于拥有11.8：1的高压缩比引擎，它最大功率28.5KW，最大扭矩40N·m，官方对其传动系统进行了全面优化，能够带来更为平顺的动力释放和丝滑的提速效果，并新增了润滑系统油冷器可以有效改善发动机工况。

此外还对消音器、减震器、TFT仪表等进行了新的设计和调校以及优化，并融入了电子油门、定速巡航等更为先进的基础配置。而这些项目两个版本都是一样的。

总之，升仕368G丛林版作为定制版，主要的变化是为了更好的服务跨界定位下的功能性，换言之该版本的可玩性有一定提升，而并非单纯的换装那么简单。