新规：规范汽车生产与销售企业价格行为，明确禁止不正当价格竞争

中国汽车行业长期以来被视为全球竞争最激烈的市场之一，而“价格战”更是在过去两年被不断放大，12月12日，中国国家市场监督管理总局（SAMR）发布了《汽车行业价格行为合规指引（征求意见稿）》，首次以行业层面的合规文件形式，明确勾勒出价格竞争的红线

这份文件的出现，显然并非偶然。随着大量新技术、新玩家和新商业模式的涌入，汽车市场的竞争日益白热化，尤其是新能源车企之间的“补贴战”“清仓战”“百城限时价”等操作，已经不止一次引发行业内外的讨论。部分品牌通过深度补贴或以低于成本的方式快速冲量，虽然短期带来销量，但也造成产业链利润被严重压缩、经销体系承压、价格失真、消费者观感混乱等一系列连锁反应。SAMR 的新指引则像是为这个喧嚣的市场踩下刹车，要求竞争必须建立在透明、合理且稳定的价格体系之上。

在征求意见稿中，SAMR明确指出，企业不得以低于生产或进货成本销售车辆，也不得通过变相补贴、打包优惠等方式使实际成交价低于成本。这意味着行业中常见的“亏本抢市”策略将被直接划为违规行为。文件也进一步强调，企业不得与零部件供应商或经销商进行价格串通，也不得制造虚假促销，比如夸大优惠幅度、虚构原价、以“限时”“限量”方式误导消费者。此外，线上与线下的明码标价必须保持一致性，所有价目需清晰、真实且可追溯，避免模糊空间成为价格操控的温床。

值得注意的是，这项新规并非单纯遏制价格下降，而是希望将竞争焦点从价格本身转移至价值层面。过去一年中，中国新能源市场虽增长迅速，但品牌间的差距却在不断缩小，价格战往往成为唯一能迅速撬动市场的手段。SAMR在文件中反复强调，行业应回到“比技术、比产品、比服务、比品牌力”的竞争逻辑，而不是陷入以“价格血拼”拉低行业整体价值的恶性循环。

这份指引发布后，车企也迅速给出回应，包括比亚迪、小鹏、北汽在内的多家品牌公开表达支持，表示会进一步完善自身的价格合规体系，并加强内部监管机制，以维护市场秩序。一些品牌甚至认为，这项政策有助于行业脱离“内卷”泥潭，使市场更健康、更可持续。

从监管层的角度来看，这项指引仍处于征求意见阶段，但其象征意义已经不言而喻。它标志着中国汽车市场正从“野性增长”的竞争环境迈向更加制度化的阶段。价格不再是唯一武器，企业必须以真正的产品实力与技术创新来竞争用户。而对于消费者而言，一个更加透明、清晰且不被夸大折扣扰乱判断的市场，无疑能带来更真实、更稳定的购车体验。

虽然最终版本仍待进一步修改，但可以肯定的是，SAMR已经向行业释放了明确信号：无序的价格战争即将被终结，未来的竞争将更规范、更理性、更具长期性。在这场行业秩序重塑中，每一家车企都将被迫重新思考自己的增长路径，而中国汽车市场也将迎来一个新的竞争时代。