不到15万的高阶辅助驾驶+长续航，长城欧拉5应该怎么选？

12月16日，长城欧拉5正式上市，共推出480km Air、480km Pro、 580km Max、 480km激光雷达版、580km激光雷达版5款配置，指导价为9.98万-13.38万，权益方面，包含2000定金抵扣5000尾款的订金礼，相当于优惠3000，以及至高5000元以旧换新补贴，所以 欧拉5的整体限时换新价为9.18万-12.58万这一价格区间。

相比预售价的10.98万-14.28万，指导价下调了1万左右，而限时换新价则是下调了1.7-1.8万之间，降幅不小，所以性价比是很高的。

在发布会上，长城董事长魏建军表示，长城汽车要坚持“技术本善”，坚持带给用户实际价值。后续，长城汽车将推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，避免消费者“踩坑”。而且还透露了欧拉后续将推出SUV、轿车，以及个性化的多品类、多姿态产品。

欧拉5定位A级纯电SUV，长宽高分别为4471×1833×1641mm，轴距为2720mm，从轴距上来看，空间是不小的。搭载了超新国标的“不起火不爆炸的二代短刀电池”，CLTC工况下能耗为11.6kWh/100km，搭载两种容量规格电池，分别为45.3度和58.3度，对应的纯电续航分别为480km和580km。

从这一级别的销量榜单来看，欧拉5的对标车型包括零跑B10、比亚迪元PLUS、银河E5等等车型。长续航的底子设计以及激光雷达辅助驾驶是欧拉5的一大杀手锏。

外观层面，欧拉5采用了“自成一派的自然美学设计”，提供6款车色灵感源自挪威极光、塞纳河畔、林芝雪山等远方风景。“留白”内饰设计，车机搭载Coffee OS 3系统，搭载4纳米车规级芯片，车机集成了Coffee GPT与DeepSeek双大模型。

定价9万出头，长城欧拉5应该怎么选？

长城欧拉5配置区分：

欧拉5三个价格档次，9.18万的480 Air版、10.18万的480 Pro版、11.18万的580 Max版，车型价格差为1万，而激光雷达版则是在对应的480 Pro版本和580 Max版本上进行增配，对应价格高了1.4万。

在基础配置上，逐级递升的关系来看：

入门但够用的480km Air版，售价9.18万，基础配置：

45.3度电池，纯电续航480km、前麦弗逊后多连杆底盘、204匹马力的前电机，18寸轮毂、10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏，配Coffee OS 3车机系统、6扬声器音响系统、皮质座椅、9种外观颜色可选（包含50万元级唯一能够量产的“极光绿”液态金属漆），以及3款内饰配色可选、热泵空调、快充+慢充、6kW对外放电、胎压监测。

480km Pro版，比入门的480km Air版价格高了1万，售价10.18万，在此基础上配置增加：

全景天窗、前排50W无线充电、座椅加热+通风功能、主驾座椅记忆、电动后备箱、自适应远近光、车窗一键升降、防夹手功能、后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠功能、L2级辅助驾驶能力，包括车道保持、车道居中等等。

480km 激光雷达版，基于480km Pro版之上，增加辅助驾驶，价格高了1.4万：

在激光雷达的加持和Coffee Pilot Ultra系统的赋能下，长城欧拉5可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，不仅具备红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行等高阶能力，更支持同级最长的3公里记忆泊车（OTA）及200+车位类型的泊车辅助。

同时还增加了方向盘加热这一舒适性配置。

580km Max版本在480 Pro版之上，价格高了1万，配置增加：

升级为58.3度大容量电池，续航里程提升100km至580km，增加前排中间气囊、方向盘加热、副驾电动座椅记忆、腿托调节、多色氛围灯、9扬声器音响等舒适性配置。

580km 激光雷达版在580km Max版之上，价格贵1.4万，配置增加：

在激光雷达的加持和Coffee Pilot Ultra系统的赋能下，可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，具备红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行等高阶能力，支持3公里记忆泊车（OTA）及200+车位类型的泊车辅助，以及ETC，辅助驾驶小蓝灯等等。

长城欧拉5怎么选最合适？

选车一定是根据需求以及预算去进行的。对于平时家用，或者出于通勤需要的消费者，480km Pro版本是最推荐的选择，它的定价只比入门版本高了1万，但是舒适性配置上多了座椅通风、加热，以及一系列的便利性配置，基础的L2级辅助驾驶功能也足够用了，家用的品质感提升很大，是值回1万差价的，所以这是最推荐的版本。

而对于有长续航需求，并且副驾经常需要坐人、带人的消费者，那580km Max版是再适合不过的，580km Max版有了更大的电池，多了100km的续航，同时还增加了副驾腿托以及车内配置等等，舒适性配置会更高，同样值回1万的差价。

值得一说的是，高阶辅助驾驶能力需要多付出1.4万，所以对于有强烈的智驾需求的消费者，尤其是经常需要面对城市拥堵路段，以及跑长途出行的，那就可以根据需求，在480km激光雷达和580km激光雷达版之间进行选择，只需要10来万不到15万就能体验到第一梯队的辅助驾驶能力也是很不错的，并且主动安全也会更强大。

除了智驾外，480km激光雷达版和480km Pro版本的基础配置基本上是对应的，而580KM激光雷达版则是和580KM Max版本也是基本对应的配置，480KM激光雷达版和580KM激光雷达版的差价同样是1万。

而如果预算紧张，卡在了10万内，并且只是出于日常通勤需求，不过分追求舒适性配置，那最入门的480km Air版本同样是很好的选择，毕竟欧拉5的底子很好，入门即拥有480km超长续航，设计上也不做高低配区分，主打够用，而在品质上，长城自然是很值得信赖的。

总结：更新更吸引年轻消费者的设计语言，同价位比较碾压式的辅助驾驶，把售价打进了10万内，长城这次的决心是很大的，毕竟从续航、用料等等，欧拉5都像是对标更高价位的车型，而且这一次欧拉5的辅助驾驶能力会是更值得大家关注的地方，过去这套带激光雷达的Coffee Pilot Ultra系统辅助驾驶系统在魏牌蓝山、高山上的表现已经很惊艳，而这次直接就能在11万出头的欧拉5高配上就能体验到，这何尝不是一种降维打击。