阿贵看车
随着年末购车需求释放，各品牌战况悬殊，新能源阵营持续扩容，传统品牌转型节奏加快，车市竞争进入新阶段。11月汽车细分品牌终端销量排行已揭晓，各大品牌的“年末角逐”表现几何？
比亚迪以255597辆的销量再度登顶，不过受市场竞争分流影响，销量环比微降0.79%。在11月，比亚迪的市场统治力仍未动摇，新能源产品矩阵的优势持续释放。依托全产业链布局与技术迭代速度，比亚迪仍是消费者选购新能源汽车的核心选择。
吉利银河以100794辆的销量位居第二，延续了全年的强劲增长势头。作为吉利布局高端新能源市场的核心品牌，吉利银河聚焦高价值新能源领域，在设计、配置与技术层面均展现出越级实力，精准击中了消费者对高品质新能源汽车的需求痛点，成为自主品牌高端化赛道的“黑马”。
上汽通用五菱以95571辆的销量排名第三，环比下滑14.72%。其旗下 宏光MINIEV等微型新能源车型，仍是下沉市场的“香饽饽”——亲民的价格、灵活的车身设计，搭配满足日常通勤的续航能力，精准契合了三四线城市及农村市场的出行需求，是车市“以价换量”策略的典型代表。
特斯拉以72555辆位列第四，环比大涨165.14%，成为前十品牌中环比增幅最高的选手。作为外资新能源品牌的代表，特斯拉在11月的市场热度显著回升，品牌影响力与产品竞争力叠加，稳固了自身份额。
上汽大众以68984辆排名第五，环比下滑15.68%。作为合资品牌的中坚力量，其燃油车产品如朗逸、帕萨特等，凭借深厚的品牌积淀与用户口碑，持续贡献稳定销量；同时上汽大众也在加速新能源产品布局，尽管当前新能源车型占比仍待提升，但燃油车市场的稳固表现为其整体销量提供了基础支撑。
吉利汽车以67548辆排名第六，环比下滑9.61%。作为自主品牌巨头，其产品矩阵覆盖经济型到中高端细分市场：帝豪系列轿车、博越系列SUV持续热销，构成销量基盘；同时新能源领域布局逐步落地，多款新能源车型的市场表现稳步提升，展现出燃油、新能源双线作战的能力。
一汽-大众以62523辆位列第七，环比下滑15.86%。速腾、迈腾等经典车型在轿车市场热度居高不下，德系车的高品质、扎实底盘调校与丰富配置，持续赢得消费者青睐；销量环比波动，也体现出其在市场策略调整上的适配过程，德系品牌在华的号召力仍在。
广汽丰田以61970辆排名第八，环比下滑8.08%。凯美瑞、汉兰达等车型在各自细分市场的稳定表现，奠定了销量基础；而混动技术的广泛应用，是其核心竞争力——在消费者对燃油经济性、环保性能要求提升的背景下，广汽丰田混动车型凭借低油耗、高可靠性，成为合资品牌新能源转型的典范之一。
奇瑞以56258辆排名第九，环比下滑12.90%。其产品聚焦主流消费市场，凭借高性价比、可靠品质，在经济型市场持续渗透，此次重返销量前十，也印证了其在大众消费领域的竞争力。
长安汽车以52895辆排名第十，环比下滑17.77%。CS75 PLUS等SUV车型是销量增长的核心动力，加之蓝鲸系列发动机与新能源技术的应用，提升了产品竞争力；通过丰富的产品选择与精准定位，长安仍吸引着大量消费者。
从排行榜前百整体来看，新能源品牌加速扩张的态势明显：比亚迪、特斯拉、小米汽车、零跑汽车等，凭借技术创新与产品迭代，不断突破销量与份额，成为车市增长的核心动力；传统合资品牌如上汽大众、一汽-大众等，虽面临新能源转型压力，但依托品牌积淀与产品调整，仍占据重要市场位置，同时加快了新能源布局节奏。
此外，多款品牌环比增长表现亮眼：AITO问界环比增长15.75%、方程豹环比增长18.12%、腾势汽车环比增长53.77%等，反映出市场需求的多元化，以及部分品牌在细分赛道的精准发力。当前车市竞争日趋激烈，品牌间分化持续加剧，唯有持续创新、精准把握市场需求的品牌，才能在这场角逐中脱颖而出，引领车市未来方向。
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