全球前五、中国第一！压轴登场的王炸SUV

年关将至，新能源简直杀疯了！

最新的11月，新能源零售渗透率是离谱的59.3%，比去年同期又抬高了7个百分点，自主品牌渗透率高达79.6%。即便是BBA所处的豪华市场，5台里都有2台是新能源。

新能源车企的销量，自然也是一路高歌猛进。

其中，也有一家品牌可以用“杀疯了”来形容，就是最近好消息不断的岚图。

11月交付20005辆，同比增长84%，成了第一家月销突破2万辆的央企高端品牌：

11月18日上市的旗舰SUV岚图泰山，只用了21分钟大定就已经突破1万台。

更离谱的是，据友媒爆料， 岚图泰山均价超过40万，中配的Max+版占比67%、顶配Ultra版占比25%，门店人满为患。这在大6座扎堆上市、竞争激烈的当下更显难得。

那么，岚图泰山这台爆款车背后，究竟有何逻辑？明年的岚图，真的能一飞冲天吗？

今天，我们就借着这个机会，和大家好好聊聊！

01. 华系SUV双旗舰，格局已成‍‍‍‍

要说最近这两年哪台大6座SUV卖得最好，相信很多人都会脱口而出：问界M9。

确实，华为加持下顶级的品牌影响力，遍布全国的销售网络，再叠加第一梯队的智能用车体验和拉满的情绪价值，共同造就了这台月销破万的“爆款圣体”。

既然问界M9已经证明了，更安心的辅助驾驶和更聪明的座舱是旗舰SUV用户的刚需，岚图泰山索性和华为深度合作，把最顶的智能化体验直接搬来。

所以在岚图泰山上，你能看到华为体系内规格最高的ADS 4 Ultra辅助驾驶方案，配备了4激光雷达、3颗前视+2颗侧后方4D毫米波雷达等一共34个传感器，能体验到目前场景最全面，能覆盖高速ETC、园区闸机、地库、环岛的车位到车位领航辅助，以及可自定义车位的跨楼层代客泊车、循迹倒车、离车泊入等功能。

此外，支持10屏联动的鸿蒙座舱5（10.25英寸仪表、16.1英寸中控、55英寸AR-HUD、21.4英寸二排吸顶屏、3.5英寸二排扶手屏×2、空调/冰箱、双拓展坞），主流的手车互联、超级桌面、AI语音大模型这些，岚图泰山也都配齐了。

看到这里，相信肯定有小伙伴会觉得：这不就是想在智能化能力上拉齐问界M9，复刻问界M9的成功嘛！

但，事情并没有那么简单。

岚图泰山并不是对问界M9进行1:1复刻，而是选择了差异化的旗舰路径，即在外观颜值、底盘驾控、座舱舒适性等方面，做出自己独特的产品差异。

目前，市面上的“9系旗舰”，基本可以分为三个梯队。

问界M9、极氪9X这种属于全能型“价值派”，智己LS9、腾势N9、纵横G700这些属于各有尖点的“特色派”，还有银河M9、奇瑞风云T11、乐道L90这类“实用派”。

而岚图泰山在全能型“价值派”这一梯队里，凭借“智能化+底盘”形成了独特的产品个性，打造了一台更加不一样的华系旗舰SUV。

那么，岚图泰山的差异化，究竟好在哪里？

02. 后来者居上的“底”气？‍‍‍‍

不知道大家发现没有，这两年的旗舰车型，特别喜欢用“镜面轮毂”。

但能和整车气场相匹配的其实并不多，岚图泰山或许就是其中一个。

从大定用户的反馈来看，不少人对这种中式设计的满意程度，仅次于华为的智能化表现。

借用网友的评论，就是“外观足够耐看，既不过分张扬又有一定气场。有自己的风格，不做模仿超越。”

社长最近去看过实车了（大家感兴趣的话，过两天再聊聊这台车的实际体验），最先感受到的，也是它的风格和问界M9等车型有着明显不同。

而且，岚图泰山表达会更克制，它想把尊享感埋在细节里。

比如靠近解锁时，百万像素投影大灯、侧面的迎宾投影和星辰门把手会同时亮起。搭配自动打开的电动门和缓缓伸出的电动踏板，给人一种“回到专属空间”的温馨感。

再比如“冰箱彩电大沙发、音响木饰小桌板”，这些都属于旗舰SUV的基操了，但岚图泰山的关注点会更加细致。

13L的大容量冷暖冰箱，提供上下两种开门方式，且具备防夹功能（对小朋友很友好）；

三排座椅支持靠背30°电动调节、加热通风、魔术折叠（对三排乘客和储物很友好）；

配上了2300W双功放、32扬声器、支持主动降噪的9.1.5.8立体声音响；

全车不只有双层夹胶玻璃，车门还是双密封条；

甚至为了构建豪华感，不惜成本地在三排轮拱那里（下图画圈部分）做了巨大的异形一体式内饰板，只是为了把软包从中控台一路包到车尾……

但只是做好这些表面功夫，还不够。

在岚图泰山之前，全球只有4家车企（路虎、宾利、保时捷、奥迪）使用过三腔空气弹簧，搭载的车型全部都是百万级。

而岚图，正是全球前五、国内首家使用三腔空气弹簧的品牌！

那么，三腔空簧到底好在哪？

简单来说，空气弹簧就是个大号瑜伽球，靠充气来给车身提供支撑力。

单一腔体，提供的支撑力（刚度K）只有一种模式，只能随着载荷被动变化。增加第二个腔体之后，就能通过主动调节提供第二种支撑力模式，带来更广的调节范围。

而三腔空簧，带来的是指数级的支撑力变化（1→2→4），刚度调节范围能再增加一倍，也就能进一步兼顾不同的使用场景，堪称空气弹簧的终极形态。

正因如此，它才会受到那些需要兼顾越野/公路性能的顶级SUV，以及需要兼顾驾控/通勤的顶级轿跑们的青睐。

但三腔空簧也不是完全没有缺点，就是一个字：贵。

至于岚图泰山为什么不惜成本、也要上三腔空簧，社长猜测主要有两个原因。

第一点，就是刚才提到的，岚图泰山需要和问界M9等9系旗舰打出差异化，用独有的产品亮点，获得用户关注；

第二点，也许是他们希望车主在遇到沟沟坎坎、紧急避让等突发场景时，能够“稳如泰山”吧。

除此之外，岚图泰山上还有一个很值得聊的首发技术——AI云舒座椅。

它最强的地方不只是支持22向座椅调节、26点全身按摩和8种按摩模式，而是内置的66颗传感器能够实时感知坐姿和体压，并对侧翼和腰托等4个区域进行自适应调节。

调节逻辑也是基于中国人体征体态、和医学专家联合开发的，更贴近中国用户。因此哪怕是家里的老人和小朋友不太会调，也能顺着脊柱曲线提供支撑，在旅途中延缓疲劳。

由此可见，岚图泰山之所以能成为爆款，靠的不只是华为智能化这张牌。细节打磨下的中式豪华和先进技术所带来的价值感，才是它有别于9系旗舰的真正杀手锏。

03. 创新和听劝是第一生产力

截止今年7月份，岚图研发团队规模为2611人，占全员的37.3%，累计申请专利4965项、获得授权1540项，含金量最高的发明专利超1000项，是专利增速最快的新能源车企。

92.5%工况效率的电驱、45.18%热效率的发动机、EEA 4.0中央计算+区域控制的电子电气架构、行业唯一的2200MPa热成型防撞梁和一体式门环，都是岚图积极投入研发的最佳证明。

或许，正是因为新能源创新链和产业链的支持，才让越来越多像岚图泰山这样的的旗舰车型得以涌现，打破豪华品牌的技术垄断；

而将旗舰车型的价值标准从品牌溢价拉回到产品实力之后，也一定会有越来越多更舒适、更智能、更豪华、更超值的新车，来到大家面前。

就在前两天，岚图追光L上市，售价27.99-30.99万元。还是熟悉的打法，熟悉的味道——华为的智能化，中式豪华设计，多项黑科技加持……

至此，岚图的高端化布局已经基本完成。

自2021年8月交付第一台岚图FREE以来，从月销量几百台成长到如今突破2万台（单车均价超过30万），2025年很可能实现全年盈利……岚图的成长速度，确实够快。

考虑到新车交付量还在爬坡，更走量的入门车型还没有完全铺开……岚图的未来，依然有很强的潜力可挖。

但在狂奔背后，我觉得有两点更为可贵：一是务实，二是听劝。

相比博眼球的噱头式营销，岚图更愿意踏踏实实地把产品做好。

一个小细节是，岚图董事长卢放经常从武汉自驾前往新车发布会现场，哪怕最远的时候要开1000多公里。除了检验新车品质之外，他也很喜欢开车，认为这是一场“解压之旅”。

在他看来，“用户面对岚图时应该是一个温暖的人，而不是冷冰冰的组织。做直播、发微博不是为了营销，而是为了更好地和用户沟通，成为大家了解岚图的桥梁和纽带。”

据我所知，岚图光是大大小小的用户沟通会，就已经开了上百次。从岚图FREE内测开始，所有的产品都有用户参与，修改意见也都是根据用户需求而定。

或许，这种自上而下的品质才是大树的根系，支撑着它向阳生长。