东京改装展日产阵容详解，新款Z NISMO值不值得关注？

日产汽车近日公布了其在2026年东京改装展的展出阵容，展会将于1月9日正式开幕。本次阵容涵盖了 日产Z NISMO手动挡车型、新的NISMO概念车、聆风Autech版以及奇骏Rock Creek Multibed Wildplay特别版。整体来看，这些车型涵盖了跑车、电动车以及SUV领域的不同细分市场，显示了日产在性能车和改装车型上的布局策略。

日产Z NISMO手动挡版，动力与操控组合解析

日产Z NISMO手动挡车型在外观和内饰方面延续了自动挡版本的设计风格，变化主要集中在动力系统上。新车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，强调驾驶员对换挡和加速的直接控制感。据官方计划，这款车型将在2026年夏季于日本市场上市。

值得注意的是，日产此前已经表明将于2026年通过官方渠道将日产Z NISMO引入中国市场，因此手动版本是否进入国内市场，将是潜在买家关注的重点。V6双涡轮发动机能够在中低转速区提供充足扭矩输出，配合手动挡的操作，使驾驶员在过弯和加速过程中获得更高参与感。对于追求操控乐趣的用户而言，手动版本提供了比自动版本更直接的动力响应，但在日常通勤时，驾驶者需适应手动换挡操作的节奏。

NISMO概念车预告，设计与预期定位

日产官方目前仅发布了一张NISMO概念车预告图。从图中可以看出，该车采用贯穿式尾灯设计，尾部中央设置有“NISMO”标识，牌照区域设计简洁，下方可能预留牌照安装位置。此外，新车配备了宽体套件，整体造型偏向运动化与视觉冲击力强化。目前关于NISMO概念车的动力系统、底盘结构及量产计划仍未公布。但从设计特征来看，宽体套件和尾部贯穿灯的应用可能指向未来高性能车型的研发方向。对于改装展参观者和潜在买家而言，概念车提供了日产性能车设计趋势的参考，也可能预示后续量产版本的运动化升级路径。

聆风Autech版，电动车运动化升级

聆风Autech版在外观上主要针对前后包围和侧裙增加了空气动力学套件，同时配备熏黑格栅、专属标识以及19英寸轮圈等配置。这些调整不改变动力系统，但在视觉和风阻优化上有所作用。

动力部分，该车继续搭载日产全新3合1电机，最大功率160kW，峰值扭矩355牛·米，纯电续航里程为604公里。实际驾驶中，电机能够提供线性加速感受，低速响应迅速，高速巡航稳定。空气动力学套件在一定程度上降低了风阻系数，提高了高速行驶续航效率。对于追求日常通勤与中长途出行兼顾的电动车用户，聆风Autech版在续航与操控上提供了均衡表现。

奇骏Rock Creek Multibed Wildplay，越野风格强化

奇骏Rock Creek Multibed Wildplay特别版针对户外使用场景进行了风格和功能升级。整体外观比Rock Creek特别版更偏向越野化，车头采用炭黑色发动机舱盖，轮眉处增加铆钉装饰，并配备侧踏板，便于上下车及增加车辆越野气息。

动力系统及底盘数据尚未详细公布，但可以预期，车辆在野外路况下具备一定的适应性。车身强化和侧踏板设计提升了实用性，对于需要进行露营、轻度越野或户外活动的用户，Wildplay版在储物和车辆操作便利性上进行了针对性优化。

车型综合对比与购车参考

从整个展出阵容来看，日产在东京改装展中展示了不同市场需求的车型。Z NISMO手动挡版本主要面向追求驾驶体验和操控感的跑车用户，NISMO概念车提供了高性能设计方向的预览；聆风Autech版则面向电动车用户，兼顾日常续航与运动化元素；奇骏Rock Creek Multibed Wildplay则针对户外SUV用户，强化越野功能和车辆实用性。用户可根据自身需求选择车型类型：如果重视操控和动力输出，Z NISMO手动挡提供了直接的驾驶体验；如果日常通勤及长续航更重要，聆风Autech版是纯电出行的方案；若经常进行户外活动或越野驾驶，奇骏Wildplay特别版在功能性和实用性上更适合。

市场预期与导购建议

从市场角度分析，这些车型在日本本土的推出，将为日产提供多样化产品矩阵，同时也为潜在中国市场用户提供参考。对于希望体验手动挡驾驶感的Z NISMO用户，可以关注官方后续是否引入国内；对电动车用户，聆风Autech版提供续航和操控的平衡方案；而奇骏Wildplay特别版的越野特性，可满足特定场景下的用车需求。

总体来看，日产通过东京改装展展示的产品组合，覆盖了性能、日常电动车和SUV户外三个细分方向，为不同用户提供明确的购车参考。用户在决策时应结合驾驶需求、使用场景和动力配置，进行针对性选择。