又是“商业机密”:电池不健康不公布数据也不让第三方检测！

新能源车主的电池健康度，正成为一场令人困惑的“罗生门”。

根据央视网《锋面》报道，北京大兴的网约车司机李师傅在2022年购入一辆标榜“超长质保”的新能源车，合同明确电池健康度低于70%可免费更换。头一年车辆表现平稳，但到了2024年，其续航从原有的近380公里骤降至不足200公里，充电量也明显缩水。

一切迹象都指向电池严重衰减。然而，当他前往4S店检测时，得到的却是一个与体感截然相反的“权威”结果：电池健康度82%，没有达到更换标准。

为此，李师傅要求查看详细的电池数据，可却被“商业机密”为由拒绝。尽管这样他也没有放弃，而是找到大兴区一家第三方检测机构检测，又被告知需要车企授权，因为BMS（电池管理系统）属于核心数据，没授权是无法读取的。

李师傅既无奈也烦躁，为什么自家电池的健康度，比体检报告还难拿到？

事实上，新能源车续航下降本是正常现象，就像手机用久了电池不耐用一样。但问题在于，电池是否衰减到更换标准，几乎完全由车企单方面判定，还没有统一标准。另外，虽然车企将BMS数据视为“商业机密”可以理解，可当这些数据直接关系到消费者的核心权益，把真相牢牢锁在黑箱里，也显得很不公平。

要想破解这一“玄学”，也是整个行业该思考的问题。毕竟李师傅所遭遇的现在不是个例，问题的核心并非衰减本身，而在于评估标准与信息权力掌握在单一一方手中。

目前，国内缺乏一套强制、统一、透明的动力电池健康度检测与披露制度。就像上面提到的电池“健康度”，各个车企有自己的算法定义，这难道不就是既当运动员又当裁判员？对于啥都无从知道的消费者而言，就没有评定标准去衡量：你说健康度82%，依据是什么？如果怀疑结果不公，我去哪里找“复核标准”？

很显然，制度层面的空白，让一些车企可能利用信息不对称，在质保条款上“玩文字游戏”：续航明明腰斩，健康度却刚好卡在更换标准线之上。而电池质保承诺的兑现与否，在很大程度上依赖于企业的“自觉”，一旦企业不良心，那消费者维权无门，只能接受。

只能说，要想新能源汽车能够健康发展，构建一个权责清晰、可验证的制度框架是必不可少的。在这个问题上，欧盟《新电池法》推出的“电池护照”理念便提供了借鉴，每个动力电池必须有数字“电池护照”，记录从原材料到回收的全生命周期信息，包括性能数据、健康状况等。这种透明化做法既保护了企业知识产权，又保障了消费者知情权。

写在最后

总而言之，新能源车已进入了千万家庭，电池健康度也不再是小众的技术数据了。所以在这样的背景之下，建立透明、公正的电池健康评估体系，不是给车企“找麻烦”，而是为行业“清障碍”。毕竟信任才是行业长远发展的基石，当一块电池的健康状况不再成为“玄学”，新能源车才能真正驶入消费者的心里，同时促进行业走向长期健康的发展。

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