图说汽车
虽然全新的零跑D19还没有上市，但是进阶版的魏牌 蓝山就要上市了。零跑D19的吸引人之处，在于价格层面，D19的增程四驱版本售价可能会在27.99万，如果是这个价格，搭载80.3度宁德时代电池、标配双8797高通骁龙舱驾一体芯片、激光雷达的零跑D19无论如何都值得等一等。
说回魏牌蓝山，进阶版魏牌蓝山的主要改变在于辅助驾驶芯片的升级，从图说汽车的对数据的研究看，2026款的魏牌蓝山全系Thor-U芯片，辅助驾驶算力达到700TOPS，车机芯片是8295。
英伟达目前也在研发舱驾一体芯片，不过算力更高，成本更贵，因为车机需要的Ai算力并不大，辅助驾驶算力700TOPS已经够用。估计很多车企基于目前的辅助驾驶发展看，不太会引入高成本算力芯片，高通骁龙的8797算是走在前面，还要看最终落地表现。
在辅助驾驶层面处于第一梯队的华为ADS目前大部分车型使用的还是MDC610芯片，稀疏算力在400TOPS左右，但是因为其算法融合能力更强，所以落地表现依然强于很多搭载索尔、ORIN系列辅助驾驶硬件的车型。
魏牌蓝山这次搭载的双索尔芯片，应该是和元戎启行合作，辅助驾驶能力得到提升是大概率事件，但是到底表现如何，还得看实车的表现。包括零跑D19也会和元戎启行合作，从目前的发展势头看，元戎启行的VLA可能会在2026年有更多车型搭载。
目前的辅助驾驶市场看，华为ADS、地平线增程HSD、MMT、元戎启行都在抢占高端市场。地平线增程可能会在2026年成为奇瑞高端车型的选择，其猎鹰700已经分成了魔门塔和地平线增程两派。目前图说汽车发现风云T11使用的是魔门塔+英伟达Orin-Y的模式，而星途ET5则采用了地平线增程HSD，地平线征程6P的算力达到560TOPS。
说完辅助驾驶层面，魏牌蓝山的价格会是关注的焦点，目前蓝山终端的优惠幅度是有的，而且还不小。意味着蓝山并不要一定坚持起售价和老款一样，毕竟，29.98万的价格，可以买到深蓝S09的四驱顶配，深蓝S09的价格松动是时间问题，而且目前一些库存车可能已经能谈不小的降幅。此外，腾势N8L的起售价29.98万，打造的还是2.0T涡轮增压发动机，魏牌蓝山全系是1.5T涡轮增压发动机。领克900的起售价是28.99万，但是现在价格也开始松动了。
而在中端市场还有银河M9和风云T11两台六座SUV，中高端市场有智己LS9、问界M7、问界M8，没有一个是省油的灯。
所以，魏牌蓝山作为一次改款，而且时间线在2025年底，2026年初，这个时候的定价必须把盈利空间压缩到极致。不然的话，零跑D19的到来就够喝一壶的，紧接着就是腾势N8L的降价、领克900的焕新版等等，加上深蓝S09的保价期一过，魏牌蓝山就是定在28万多也只能维持目前的市场份额，能过实现多大的突破真的不好说。预测蓝山这次的定价权益后实际价格有可能会28.98万。
更何况，明年还有几款重磅新车要上市，小鹏G01、智己LS8可能也会成为魏牌蓝山的直接对手。
尤其是智己LS8，这台车的定价很可能会在26万左右，而智己的配置差异化着实吸引不少人，B&O音响、三零重力座椅如果继续出现在智己LS8身上，相信26万多的价格很多人都会拿意向车型和智己LS8比一比。
魏牌蓝山的产品本身设计中规中矩，不知道进阶版的第二排安全带设计会继续保持在B柱上，还是用在座椅上，很多六座SUV因为第二排有零重力座椅，都会把安全带放在座椅上以适应更大的行程，而像深蓝S09为了第二排的乘坐舒适度还有左右两个扶手，而不是只有过道处的一个扶手。
六座SUV靠的不仅仅是品牌、价格，还有很多细节层面的东西。城市化属性更强、配置更满都会成为消费者做出选择的影响因素。
当然，还有辅助驾驶能力。就蓝山过去的表现，这些都是中规中矩的，而进阶版的蓝山能不能取得更大的市场份额，依然要看和竞品的对比中有多少占优势，多少处于短板。
老图觉得，选择六座SUV要注意几点：
①、空间
六座SUV的空间会是第一影响因素，毕竟既然要了六座就是既要SUV车型的驾控体验，又要MPV的乘坐舒适度。
②、主动安全能力
辅助驾驶，绕行、避障、AEB能力，会提升主动安全性，高端市场的问界M9、理想L9能卖得好，和辅助驾驶关系很大。
③、设计感
设计感不是很重要，但是不能太差，不然谁愿意每天坐到一辆车里，看着内饰设计一言难尽呢。
评论(0)