第233期：到底是谁在买日产N7？

日产活了。

没想到曾被寄予厚望的三缸奇骏搞得节奏大乱的日产，居然靠一款电车重新找回了节奏。

这款电车就是日产N7。

N7最高月销量曾突破10000辆，虽上月有所下滑，但已是日产新的销量支柱和增长极了，何况后面还有个套路相通的N6，以及N8X那个SUV。

但今天我不聊它跟东风奕派007的关系，我更想聊一下谁在买它，又为什么买。

不过在聊N7之前，我想分享一个我发现的关于N7配置有意思的地方，大家记不记得曾经日产会出一些有倒车影像但没有倒车雷达的车，远了不说，现在卖的轩逸和逍客还是这样，而2025年的纯电车N7亦是如此，007可不是这样啊，人家除了最低配前后雷达都是有的，哪怕最低配也安排了后雷达。

那下面咱言归正传，来聊聊 日产N7的车主和购车原因。

经过我对部分N7车主购车原因的研究之后，有如下发现。

虽然我个人觉得MAX性价比最高，因为光8295和Orin这两个芯片就值它比Pro贵的那一万块，何况还有更丰富的主动安全配置和Momenta辅助驾驶呢。但数据显示，还是买Pro的多，1/3的车主选择了510Pro，1/3的车主选择了625Pro，这说明大部分N7车主对辅助驾驶并不感冒。我看有的Pro车主，甚至一上车就把主动刹车、道路偏离预警等关了，不信任也不需要这些东西。

选择日产N7的车主呢，基本都是想要一台水桶纯电代步车，一台本本分分的家用电车，不求惊艳但求无短板，颜值得大气好看但不要太个性，空间得大，坐着得舒服，配置得高高的，对性能和操控没啥需求，要么是本身性格决定的没需要，要么是年轻时需求但现在已经过了对速度和激情有追求的年纪。

首先它这个外观设计就很经典耐看，除了那个回旋镖大灯有点奇怪之外，挑不出毛病，想要酷点就选黑色，想要普通点就选银色或白色，想要个性点就选绿色和蓝色，女孩子开呢可以选那个粉色。

然后来到车内，日产大沙发又回来了，N7的座椅很舒服，除了最低配之外，前排座椅还都有加热通风按摩，这可是一款仅10多万的合资电车啊，加之其巨大的后排空间，再配合上日产舒适性的调教，开起来跟油车一样的油门和刹车，不晕不难受，让N7整体的舒适性很高。

当然也有遗憾，就是后排座椅靠背不支持放倒，不能跟别的电车那样，躺下来休息了。

虽然我上面说N7是台水桶车，不求惊艳，但其实N7也有两个能提供情绪价值的配置，一是无框车窗，二是赠送的冰箱，当我知道这个的时候我是相当惊讶的，日产这把太拼了，这个价的车居然提供了这么多配置，这是把N7当成翻身仗的节奏啊。

但是，这车也不完美，除了上面说的后排座椅不能放倒之外，极个别车主还反映开车的时候内后视镜会抖动，希望日产尽快解决这个小概率问题。