主试角
最近6-8万纯电小车市场太热闹了，不管是家庭代步还是年轻人首购，这个价位的车型都是香饽饽。他们的核心诉求也很明确：配置实用不缩水、空间够装、续航靠谱还得安全。挑来挑去， 五菱缤果S、吉利星愿、极狐T1这三款关注度较高，缤果S上市2个月就交付超4万台，家族更是累计60万+销量，另外两款也各有亮点。今天就从实际用车场景出发，实打实对比一番，帮大家理清思路。
一、标配诚意大比拼：谁能做到“入门即够用”？
买这个价位的车，没人想为刚需配置多花钱。三款车哪怕是入门级也能提供像倒车影像、中央悬浮大屏、车机互联、仿皮座椅等，表现不错，不过你要想获得LED大灯、定速巡航、手机无线快充、雨量感应式雨刷，甚至像Deepseek这种语音大模型等同样实用的功能，那就只能考虑缤果S了，反观星愿入门仅提供卤素大灯，更没有定速巡航、雨量感应式雨刷等。极狐T1标配水平介于两者之间，但LED日行灯、手机无线快充全系没有，依然无法像缤果S那样真正做到“入门即高配”。
（五菱缤果S）
（吉利星愿）
（极狐T1）
二、空间与续航：家用代步的核心刚需谁更懂？
这一块来说，不管是前后排乘坐空间，还是尾箱储物空间，三款车表现依然是该级别头部水准，其中缤果S更凭借84%的超高空间利用率堪称“空间魔术手”，前排头部和二排间距都很实在，1450L下沉式后备厢再加上25处储物设计，婴儿车、露营装备随便塞，购物袋、水杯也能各归其位。星愿二排放倒后也有1320L容量，满足基础需求没问题，常规状态下略逊一筹；极狐T1车身尺寸大，横向空间不错，但二排靠背无法按比例放倒，日常使用的灵活性稍弱。
（五菱缤果S）
（五菱缤果S）
咱们再来看续航，三款车续航里程非常接近，不过缤果S不管是入门级325km，还是中高配的430km，均比星愿、极狐T1同价位里程更多，而且其10.4度百公里耗电量也低于另外两款车，日常通勤一周一充完全够用，周末周边游也不用频繁补能。
（极狐T1）
三、动力、智能与安全：代步车也得有质感和保障
缤果S全系标配75kW电机，不管哪个版本动力都充沛，城市通勤、高速短途都能应对，底盘调校也细腻，过减速带滤震效果好，家人乘坐更舒适；星愿入门版是58kW电机，动力偏温和，只适合纯代步；极狐T1长续航版本采用70kW电机，反而是入门级电机功率更强一些，这无疑让消费者容易陷入左右为难的境地。
（五菱缤果S）
而且开头咱们提到的缤果S内置Deepseek语音大模型，不仅响应快还能自然对话，调温度、导航、查景点甚至聊天都能搞定，老人小孩也能轻松操作，星愿和极狐T1的车机功能也非常丰富，像车机互联、语音控车、应用商店等统统给足了，不过它俩都缺少了Deepseek大模型，人机交互上还是少了太多乐趣；另外，8万元内车型里，缤果S还是唯一可实现手机APP远程开启座椅加热的。
（五菱缤果S）
（极狐T1）
（吉利星愿）
而提到整车安全性，星愿和极狐T1的安全配置符合基础标准，但在权威认证和市场验证的安全性上，与缤果S仍有不小的差距，因为缤果S是“2025中国十佳车身”唯一A0级车型，搭载的五菱自研“神炼电池”，已实现300万销量碰撞零自燃，还拿了中汽中心BSTA、FSTA等四项与电池安全有关的权威证书。
（五菱缤果S获奖）
四、工艺品质：细节里的质感差距
缤果S诞生于五菱智能岛智造工厂，自动化率高，做工一致性有保障。外观用的是巴斯夫8涂层车漆，不仅好看，耐久性也强；内饰用料扎实，触感细腻，远超同价位平均水平。
星愿的工艺品质中规中矩，车漆和内饰用料能满足日常使用，但细节处理和质感上和缤果S有差距。极狐T1的车身工艺值得肯定，但内饰塑料感有点重，车漆的抗刮擦能力也不如缤果S。
（五菱智能岛智造工厂）
总结
客观说，五菱缤果S、吉利星愿、极狐T1三款车都是6-8万区间的优质选择，各有亮点。但综合来看，缤果S的表现更均衡——入门即标配的实用配置、超高空间利用率、靠谱的续航和安全性，再加上扎实的做工用料，刚好精准命中家用代步的核心需求。如果你追求“样样够用不将就”，缤果S无疑是更稳妥、更值得入手的选择。
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