电动势
前不久的岚图追光L发布会上，卢放不再以CEO身份登台，而是以“岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记”的新头衔亮相。
与此同时，原负责制造体系的蒋焘被任命为公司总经理。
外界的第一反应是疑惑：蒋焘长期深耕生产制造，履历中鲜有产品定义、品牌营销或用户运营经验。在新能源汽车竞争已从“拼配置”转向“拼生态、拼体验”的今天，让一位制造专家执掌全局，是否意味着岚图将重心重新拉回工厂车间，而弱化了对市场与用户的敏感度？
这种担忧并非空穴来风。毕竟，在理想、蔚来、小鹏等新势力中，创始人或CEO往往本身就是产品经理或品牌代言人，深度参与用户沟通与产品迭代。相比之下，蒋焘的背景显得传统，甚至保守。
但若就此断言岚图“走回头路”，或许过于草率。我们需要追问：为什么是现在换帅？背后的逻辑究竟是退守，还是另辟蹊径？
组织进化的信号
卢放自岚图创立之初便身兼数职——既要对接东风集团资源，又要对外讲好品牌故事，还要盯技术、产品、管供应链。这种一人多能的模式在创业初期确有必要，但随着岚图年销量突破10万辆、产品线覆盖SUV、MPV并进军轿车，公司已进入规模化运营阶段，对内部精细化运营、成本控制和卓越供应链体系的需求变得前所未有的迫切。
此时，继续由一人包揽战略、资本、制造、营销，反而可能成为效率瓶颈。将卢放推向董事长位置，使其专注资本运作、生态合作与长期战略；让蒋焘聚焦内部运营、成本控制与交付保障，恰恰是一种向成熟企业治理结构靠拢的理性选择。
同时蒋焘在东风体系内推动数字化产线、精益管理的经验，也恰是当前岚图提升毛利率、优化库存周转所急需的能力——尤其是在冲刺港股IPO的关键窗口期。
当然，市场对此也会有顾虑：制造思维容易导致“重硬件、轻体验”。如果蒋焘团队过度强调成本控制而牺牲智能化投入或用户服务，岚图可能错失高端用户心智。这确实是一个值得警惕的风险点。
但反过来看，没有稳定可靠的制造体系，再炫酷的智能座舱也只是空中楼阁。新势力因交付延迟、品控不稳导致口碑下滑的案例也不在少数，正说明“制造基本功”仍是高端化的地基。
如果蒋焘的制造优势若能与卢放的用户思维深度融合，让成本控制成为提升用户体验的杠杆，或许是一条造车新道路。
毕竟，销量长青的车，必须先是一台好车。
轿车执念
不可否认，岚图目前的产品矩阵表现稳健：梦想家在30万+ MPV市场稳居前三；FREE系列凭借性能与智能赢得家庭用户青睐；知音则在中型纯电SUV细分市场站稳脚跟。横向对比，岚图在央企背景车企中堪称优等生；纵向看，其增长曲线也远超行业平均。
然而，稳健不等于无懈可击。细究之下，岚图仍面临一个结构性短板：缺乏真正意义上的豪华轿车爆款。
在中国品牌集体冲击高端的浪潮中，SUV和MPV已实现局部突破——理想L系列重塑豪华家庭用车，腾势D9颠覆MPV格局。但30万以上的豪华轿车市场，依然是BBA的铁桶阵。蔚来ET7/ET9、以及部分“华系轿车”虽各有亮点，却未能形成持续性销量突破。
如今岚图再次押注追光L，正是试图打破这一僵局。但问题在于：轿车用户对品牌历史、驾驶质感、智能体验的要求更高，且决策周期更长。所以，追光L仅靠配置参数堆砌或价格优势，能否真正撬动BBA用户的心智，目前很难说。
更值得深思的是：岚图是否具备打造“旗舰轿车”的文化基因？
过去几年，其产品策略偏向场景化务实主义——比如梦想家主打“移动的家”，FREE强调“可城可野”。这种思路在SUV/MPV上行之有效，但在轿车领域，用户要的可能不仅是功能，更是情感认同与身份象征。岚图能否讲出一个打动人心的“中国豪华轿车故事”？这是比技术更难的课题。
其实，对即将登录港股的岚图来说，发力轿车市场这个事儿本身在业内也存在一定争议，道理很简单，那些投资人更关心销量规模和盈利状况，他们可没有什么轿车执念。而新豪华的引领者问界和理想，目前产品布局主要在SUV市场，准确来说是中大型SUV市场，所以对岚图来说，当前更务实、更容易起增量的布局应该是SUV，以及MPV。
与阿维塔竞速港股
有趣的是，就在岚图推进上市的同时，同为“华为系关联品牌”的阿维塔也正式向港交所递表。两家虽技术路径不同（岚图自研为主，阿维塔深度绑定华为HI），却在同一个时间点奔向同一个资本市场。
这背后，既有主动选择，也有被动压力。
一方面，港股市场对新能源车企的估值逻辑已显著趋于理性。曾几何时，高增长故事足以撬动百倍市盈率；如今，投资者更看重盈利能力、现金流健康度与可持续商业模式。行业龙头比亚迪股份的动态PE已从2021年的高峰100倍回落至约20倍，小鹏汽车、理想汽车等在港股的估值也长期低于美股。
叠加上，当前或许是难得的“政策友好+流动性尚可”窗口期。若错失当下时机，后续不仅可能面临估值折价，甚至存在认购不足、发行延期的风险。
另一方面，两家母公司亟需通过子公司上市释放资产价值、引入外部资本以缓解研发投入压力。
但上市绝非终点，而是新考验的开始。参考过往案例：威马、爱驰冲击港股未果，暴露出持续亏损、商业模式不清等问题；而赛力斯借问界成功翻身，则依赖于与华为的强协同效应和快速变现能力。
岚图与阿维塔面临的共同挑战是：如何向国际投资者证明自己不是“又一个烧钱换销量”的故事？
岚图的优势在于背靠东风，供应链稳定、制造体系成熟；劣势则是品牌独立性较弱，市场常将其视为国企子品牌，而非真正的新势力。阿维塔则相反——科技标签鲜明，但过度依赖华为可能引发自主性质疑。
有观点认为，两家同时上市会分散投资者注意力，形成内耗；但另一种看法是，双品牌并进反而能强化“中国高端电动军团”的整体叙事，提升国际资本市场对中国新能源生态的信心。
总而言之，岚图此次高层调整与上市冲刺，反映出其从产品扩张转向体系化运营的关键转型。能否在夯实制造优势的同时，不牺牲智能化体验与用户价值，将决定其高端化成色——这不仅是岚图的挑战，也是中国品牌突破豪华轿车天花板的共同课题。
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