财眼看车
12月22日，吉利汽车控股有限公司发布公告，正式宣布已完成对极氪智能科技控股有限公司的私有化及合并交易。即日起，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽约证券交易所退市。这场始于今年5月的整合计划，在历时7个月后终于尘埃落定。
吉利汽车公告披露，公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份。根据合并事项，合并附属公司已与极氪合并，而极氪作为存续实体持续经营。此次交易完成后，极氪的财务业绩将继续全额并入集团综合财务报表，先前归属于非控股股东权益的金额将进行重新分类及对销。
吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧曾公开表示，通过整合，极氪研发投入将降低10%至20%，BOM成本将降低5%至8%，产能利用率提升3%至5%，营销服管理费用降低10%至20%。
极氪代表未来：引领吉利新能源与智能化转型
极氪品牌自成立以来，就被视为吉利汽车集团面向未来的关键布局。作为吉利旗下高端智能电动汽车品牌，极氪承载着集团在新能源与智能化赛道的核心战略使命。整合完成后，极氪不仅将继续作为独立品牌运营，更将成为吉利汽车技术创新与品牌向上的关键引擎。
公开资料显示，11月极氪品牌销量2.32万辆，环比大涨41.15%，其中极氪9X作为旗舰车型表现尤为突出，11月销量突破8000辆，登顶50万级以上大型SUV市场销量榜首。
1-11月极氪品牌销量超2.8万辆，同比增长7%。极氪9X截至11月交付量已过万，单车成交均价达53.8万元。
市场表现印证了极氪的战略价值。今年以来，极氪销量持续攀升，多次刷新月度交付纪录，在竞争激烈的高端新能源市场中站稳脚跟。其产品凭借领先的纯电架构、智能驾驶技术和用户生态构建，成功打入30万元以上价格区间，成为国产高端电动车的重要代表。
此次整合意味着吉利汽车将更加聚焦资源，加速极氪在智能座舱、自动驾驶、三电系统等核心领域的研发突破。安聪慧此前透露的成本与效率优化目标，正是集团希望通过内部协同实现的战略红利——通过规模化采购、平台共享和技术互通，极氪有望在保持高端定位的同时，进一步提升产品竞争力和市场渗透率。
品牌合并成“潮流”：车企集体开启整合增效模式
吉利与极氪的整合并非孤例。近年来，面对行业转型的高投入压力和市场竞争白热化，国内主流车企纷纷启动品牌与组织架构的整合，以优化资源配置、降低运营成本、追求利润最大化。
上汽集团早在数年前便开始推进荣威与名爵的品牌协同，近年来更在研发、供应链和海外渠道上进行深度整合。长城汽车则在去年对旗下六大品牌进行组织架构调整，强化集团层面的统筹能力，实现研发与采购的规模化效应。江淮汽车三大乘用车品牌“江淮瑞风”、“江淮钇为”、“江淮悍途”进行牌渠道整合，长安汽车旗下阿维塔与深蓝品牌的资源协同，都显示出相似的战略逻辑。
行业分析师指出，新能源汽车赛道的竞争已进入“下半场”，单纯依靠融资烧钱难以持续。车企必须通过内部整合提升效率，将有限的资源集中到核心技术突破和品牌价值构建上。吉利此次完成对极氪的全面整合，正是这一行业趋势的典型体现——在保证品牌独立性与创新活力的同时，通过集团化运营降本增效，为长期竞争储备弹药。
结语： 随着极氪正式成为吉利汽车的全资附属公司，吉利在新能源领域的内部协同将进入全新阶段。这场整合不仅关乎两家企业的资源优化，更折射出中国汽车产业在转型升级过程中的集体思考：如何平衡创新投入与经营效益，如何在多品牌布局中实现合力，将成为决定下一阶段竞争格局的关键。对于吉利而言，整合完成只是开始，如何将纸面的协同潜力转化为市场的实质优势，将是接下来的真正考验。
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